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2287最新视觉报道_d2287疫情(2024年12月全程跟踪)

内容来源：兔耳朵在线影院所属栏目：热点更新日期：2024-12-03

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五菱星光家族销量破十万啦！星光、星光S双车累计销量突破102871辆，其中五菱星光累计销量突破80000辆，星光S累计销量22871辆，这对于五菱来说是一个重大里程碑！为什么五菱的星光家族卖的这么好？我分析了几点原因： 1,省油！星光和星光S 油耗很低，据@思行Si-Hang总说，“目前只有不到5%的人是一个月加两次油的，基本上就是当电车在开”，出行成本降低了。 2,环保！星光获得了⾸批国家碳⾜迹1级低碳1+标识认证，相⽐⾏业混动产品平均⽔平降低了36%，混动产品更绿色。五菱也一直在响应国家号召，践行新能源践⾏绿⾊，在可持续发展道路上遥遥领先。 3, 平台优势！目前五菱一共是S、M、D三个平台，其中天舆架构D平台主打“全场景家⽤⻋”。之前这两款车我都试驾过，不论是星光还是星光S，都有EV 和PHEV两种动力可以选择，而且产品力很强。首先，作为一款面向家庭用户的车，星光系列空间足够，二排和后备箱很大；而且智能化很强，想做什么小菱都可以帮你完成，开车时不用再分心去找按键；神炼电池也让充电速度有了比较大的提升，喝杯咖啡15分钟的功夫就能让车增加200km续航；安全也有保障，这些都让用户更放心。听完了我的分析，你们觉得同级还有比五菱星光更能打的吗？「五菱星光家族销量破十万」「十万星光十万信赖」「五菱星光」「五菱星光S」

「五菱星光家族销量破十万」「五菱星光S」「五菱星光」五菱星光家族销量破10万了！！！其中，轿车五菱星光累计销量突破80000辆，SUV五菱星光S累计销量22871辆。上市不到一年，星光和星光S双车累计销量突破102871辆，这个成绩的确耀眼。这两款车我们之前都进行过多次体验，真的没什么诀窍，就是将家庭用户看重的细节一项一项做到位，甚至还会超越期待值。比如，星光S不仅空间大，还有1100公里的综合续航，百公里亏电油耗仅3.9L，底盘还是2024年中国十佳。另外五菱星光的购车用户中，18岁-35岁年龄段的占比高达58%，高水准的设计和产品力功不可没。数据表明，五零星光的纯电车型总行驶里程7.15亿公里，占比77.5%，而且星光纯电车型日均行驶里程是插混车型的1.95倍。目前里程数最多的一辆星光S已经跑了接近4万公里，80%用于高速出行。无论是纯电的低成本，还是插混的便利性，星光家族都得到了消费者的广泛认可。也验证了五菱践行的“绿色低碳新质生产力”理念，用户和厂家实现了双赢。燃油车时代我们有吉利汽车的中国星家族，新能源时代有比亚迪的秦、宋家族，现在的五菱星光家族也开始崭露头角，成为中国新能源头部中的一员。发现了吧？ “人民需要什么，五菱就造什么”，从来就不是一句空话。如果你或者身边有人刚好购买了五零星光，欢迎在评论区分享用车感受！

2600 【看2287有感】阴湿男鬼教授年上x圣父救世主年下这是我这辈子真情实感嗑的第一对，甚至可以说奠定了我往后的人生嗑cp的口味（）再补充几个觉得很好吃的点：①年上对年下的感情，是他对所有人的情感中最复杂最浓烈的，不能用粗浅的一个字“爱”来概括，强烈的恨意与同样浓重的爱，一茶匙的恨铁不成钢和期许，再加上满满一玻璃瓶的难以言说的愧疚和不忍。一直游刃有余的年上在原著中仅有的几次破防也几乎都是因为年下：当年下用自己发明的招数对付他时，当年上得知费尽心力培养的年下最终的命运是赴死时…… ②年上在所有与年下相处的时间里都在试图教会他些什么，年下最擅长的（也是最后打败宿敌的）招牌咒语是年上教的，年下捡到年上学生时代的笔记学会他自创的咒语，甚至年上被气昏了头的破防年下攻击时也是这样，——只一味的防守，“又被挡掉了,又被挡掉了,一直挡到你知道闭上嘴巴,闭上大脑为止！”。 ③年上和年下的最终目标是一致的，正派的导师临终前制订了一个伟大到牺牲一切的计划，但年上和年下都只知道这计划的一部分。年上的角色是背负一切的双面间谍，年下的角色是牺牲自我的勇士。结局时年上死后把自己的记忆交给年下，就像两块拼图终于拼合在一起，年下到那时才真正知道这个计划的最后一步，那就是平静地走向死神张开的怀抱。 ④年下对年上的情感历程是有滞后性的，从见到年上第一面起他就对年上存在很多误解和偏见，直到年上死后才真相大白。许多年后年下再次回忆起年上，说“他是我见过的最勇敢的人”，可惜年上再也等不到这句话了。 ⑤他俩沾点BDSM双倍好吃，原因同2287（）只有年上能看清救世主光环下的年下只是一个冒失自卑的普通男孩。 ⑥他俩的守护神莫名其妙的是一对。

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五菱星光家族销量破十万！恭喜五菱！星光和星光S双车迎来十万销量里程碑，累计销量102871辆！其中超A级家轿五菱星光累计销量80000辆；家用大空间SUV五菱星光S累计销量22871辆对数据不敏感的小伙伴，可以搜搜目前市场上有哪些车型可以做到一年不到销量破10w，无不是目前市场最热门的车型，所以毫不夸张的说，五菱星光家族的这两款车，已经成为主流新能源乘用车市场的超人气车型。五菱星光和星光S这两款车我都有试驾过，可以说在在同价位的体验可以算的上是感受非常好。尤其是五菱星光S，在星光的基础上优化了很多，至今还记得坐进五菱星光S座舱的瞬间，空间的大小以及后座的舒适度，超过了对同级车的体验感，当时就觉得五菱越来越有打造“爆款”乘用车的眼光和功底了。。我们在五菱星光S的试驾会上，首先测试了，百公里亏电油耗，并开出了3.6L的成绩；当时另外一个，让我比较令人印象深刻的是，他们的电池----神练电池记得是五菱星光纯电版的续航达成率我们也开出了103%的成绩；同时，我们也实际体验过五菱的2C快充，充电15分钟补能超200公里。这些都是我试驾的真实数据，可以说”神练电池“为五菱在市场上带来了不小的竞争力。据官方数据，在星光的用户中，纯电车型用户销量虽仅占比25%，但行驶里程占比竟达到了77.5%，星光纯电车型的日均形式里程是插混车型的1.95倍，说明更低的成本能够激发更多的出行意愿，五菱践行发展的“绿色低碳新质生产力”得到了用户的认可。很遗憾工作原因之前错过了五菱的工厂之旅，不然我对五菱的精益制造工厂还挺感兴趣，究竟是什么样的工厂，又是什么样的理念，才能从用户的场景和需求出发，造就10万+用户信赖的星光家族，希望明年有机会去看看。「五菱星光家族销量破⼗万」「⼗万星光⼗万信赖」「五菱星光」「五菱星光S」

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