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越南高铁最新消息新上映_越南高铁最新消息2024(2024年12月抢先看)

内容来源：兔耳朵在线影院所属栏目：导读更新日期：2024-12-03

越南高铁最新消息

难啊！越南国会电视台传来有关高铁建设的新消息

看见别人都有，越南急了！近日越南国会通过了一项为期10年的南北高铁投资计划，该项目计划总投资670亿美元，占越南GDP的15%，计划建设高铁长度为1541公里，连接越南20个省市，可以说基本贯穿越南。其实越南早在20年前就计划建设高铁，当时还与日本接触过，不过后来可能因为日本要价太高预算太大越南国会没有通过，而如今越南重拾高铁项目主要有两个原因: 1、周边国家该有高铁的都有了，不该有的也有了，而且高铁给他们带来的便捷以及经济增速肉眼可见。 2、越南的铁路交通过于陈旧，早一点建设的都有上百年历史，客运列车普遍时速只能到达八九十迈，而货运列车的速度更慢，只有时速50至60公里。目前全球建设高铁最好的几个国家分别是中国、日本和法国，而在所有国家中，中国建设的高铁又快又安全而且还便宜，可以说只要安排到位，越南这点公里数的高铁中国只需要4年就可以完工。不知道这次越南会选择与哪个国家合作。

越南高铁投资计划宣传了半年多了，总算是落定了。#越南将投入670亿美元修高铁# #越南国会通过南北高铁投资计划# 央视新闻消息，越南为建设北南高铁，#越南高铁寻求我国支持# 准备在2025年开始勘测和可行性验证，2027年正式开工，建设需要8年时间，在2035年建成通车。铁路主线路全长1541千米，从越南北部首都河内修到越南南部的胡志明市，设计时速350千米/时，设置23个客运站和5个货运站，预计投资总额为1700万亿越南盾（大约合673.4亿美元）。越南方面目前正物色合适的国际投资人和项目承包方。越南的自信哪里来得呢？建设一条铁路的周期可不是空口说出来，就拿咱们得京沪高铁来说，1994年项目论证，技术验证足足12年，2006年正式立项，2008年4月，才正式开工建设。中国这样的“基建大国”尚且需要十多年的时间完成，越南的技术跟得上吗？而且这条铁路比京沪高速铁路还要长，还不算高铁建设中的自然环境阻碍，气候条件还要严峻，还要考虑到越南糟糕的财政状况。越南现在才想起来建设高铁显然已经太晚了。

越南不死心，越南竟然把主意打到了“小日子”身上，阮文胜说因为越南高铁和日本新干线的特点像，不仅希望帮助他们修高铁，还妄图借此机会跟日本掌握高铁建设技术。这，越南的想法也是挺新奇的，服了。#越南国会通过南北高铁投资计划# #越南将投入670亿美元修高铁# 不过从现在的形势来看，越南却是一副关起门来自己玩儿的架势，不采用中国标准，不考虑和中国主导的东南亚高铁路网连接在一起，请问你修这高铁的意义何在？经济价值在哪里？说白了，又想搭中国的便车，吃中国的经济红利，又时刻提防咱们，哈哈哈哈哈哈越南这种心态，大概率是干不好的。#越南高铁寻求我国支持# 越南的经济，修350的客运高铁修好了运营也成问题。相比较而言，修个200级别的复线客货共线铁路才是正道。胡同老张说，日本出资，德国西门子出技术，韩国提供车厢，维修保障，技术人员培训。要的就是“全球化”元素，咱搞好口岸铁路线就行了，中国没必要淌高铁混水，免得“狗咬吕洞宾”。

此前越南高铁不断传出的消息显示，越南人的意图是：让中国出资，分 30 至 50 年偿还，且要极低的利息，近乎零利息，同时不允许中国人参与运营。此外，技术由中国提供，但要转让给越南，列车除了最初几列外其余都要在越南生产，中国还需协助越南构建高铁产业供应链。这简直是异想天开，傻子才会与其合作！我来做个对比，越南当下的高铁南北线规划，预算仅 670 亿美元，既要求外国承包商建造铁路线、供应车辆，又要求转让技术，还期望获得一定的金融支持。反观印尼的雅万高铁，全长 142.3 公里，花费 73 亿美元，每公里成本约 0.51 亿美元，而在越南现有的预算下，每公里预算仅为 0.43 亿美元；考虑到越南的地形和施工条件并不比印尼优越，再加上通胀因素，在当前预算下，利润前景并不乐观。总之，没有中国，越南就继续被人愚弄吧，此前被日本戏耍了 10 年，接下来还会继续！

越南的高铁项目已于本月30日在国会通过，总里程为1541公里，设计时速350公里，北起首都河内，南至越南第一大城市胡志明市，总投资670亿美元，计划将于2027开始动工，用8年时间完成这一伟大壮举。越南国土面积狭长，人口破亿，作为经济增长强劲的新兴国家，急需一条南北高铁动脉来提高人员流动、促进区域经济发展、以及提升国际竞争力。多年来，越南一直有推动高铁建设的构想，早在2010年，时任总理阮晋勇就曾提出南北高铁计划，但由于各种因素叠加一直延宕至今。据悉越南的高铁项目将寻求外国资本贷款和提供技术转让，此前曾与日本、韩国、法国有过密切联系，并于去年向日本请求建设高铁。而我国的交建集团也曾向越方表达过参与建设的意愿。除了资金和技术，高铁建设工人以及运营管理人才也是越南必须要面对的又一难题。虽然越南最高领导人曾说过，这是新时代的标志项目，但在我看来，越南的南北高铁项目，依旧迷雾重重，任重而道远。 #我要上热门#

为什么说越南是一个不适合修建高铁的国家？内行人的话戳穿了真相： 1.越南自己建设高铁，成本高不说，就越南的消费能力，客流量，加上日常的保养，能亏死它。 2.如果越南南北高铁象中国京广高铁一样，人口密集，客运充足，那么建设高铁的方案是可行的。而越南的实际情况是国土地势分别两头大、中间小，而且中间这段宽度又小、长度又长，人口稀疏。北京到广州承担了四亿人的运力，再加上山东、山西到郑州转车，东北三省、内蒙到北京转车，有六亿人助力，而越南南北1200公里，总共9000多万人，建成高铁后，连成本都收不回来。 3.越南没钱没，没技术，没市场（建成也是亏损）头，没诚意（建成后也不想让承建方中国参于运营），凭什么建高铁。越南眼看日本没上钩，又想让中国当冤大头。 4.南北高铁建成需要1000亿美元，难道越南就负担得起？其实越南根本没财力建高铁，根据越南国力也就像老挝那样160更实际点。现在越南是想学印尼万象高铁一样，要中国出全部资金，印尼的延长线也是这种想法，而中国不可能答应的。 5.越南南北高铁，比京沪铁路难度大10倍以上，隧道多，山区材料运输极为困难，工地环境十分恶劣，征地问题也很多，越南相关部门配合度也不高。谁干都是坑，这个项目现在要干成，少了1000亿美元是搞不了的，越南50年也凑不起1000亿美元。 #动态连更挑战#

中国做了四件事，最后一件戳了越南心窝子！越南最近为什么要急吼吼修高铁？因为越南心态崩了越南当年把奇货可居的北南高铁作为筹码想让中日之间打得头破血流最后给越南捞好处结果日本感觉越南玩得太大不奉陪了中国另起炉灶了越南瞬间就发现冬天来临，脊背发凉因为中国做了四件事，从羡慕到愤恨再到恐惧越南羡慕什么？当个中国给印尼建设的雅万高铁越南是东南亚第一个提出要造高铁的，结果印尼建成了，越南高铁还在天上飞现在雅万高铁成了印尼的活名片老外不来中国体验，纷纷去印尼打卡越南愤恨什么？感觉自己被泛亚铁路边缘化了泛亚铁路有东中西三条线，越南是东线因为越南迟迟不搞，中国就搞了中线，泰国、老挝、柬埔寨连一起了这下越南感觉自己被冒犯了从越南“革新开放”以来一直都是焦点，这次要被迫在舞台边缘刷存在感了越南恐惧什么？湄公河劈叉的德崇扶南运河越南自以为扼守湄公河出海口可以漫天要价结果中国基建狂魔直接从柬埔寨挖一条运河做出海口疯了一样的越南威胁战争都没用你看中国像是被吓大的吗？越南的七寸已经被擒住，还能变到哪里去？除了一门心思搞北南高铁补救外，其他已经没辙了还想拿市场换技术，用两桃杀三士套路中国高铁技术越南一定是想多了时间在中国这边再说了670亿也不够修啊按雅万高铁算，至少得750亿！预算增加，要求降低，中越还是好兄弟

越南终于决定修高铁了！这一次，中国承建，日本出资？美国呢？

越南下定决心，猛砸670亿美元修高铁！中国要不要帮忙？

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