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越南日本高铁为何建不下去下载_越南日本铁路(2024年12月测评)

内容来源：兔耳朵在线影院所属栏目：新闻更新日期：2024-12-04

越南日本高铁为何建不下去

举国欢庆的越南人祝贺高铁项目的成立，实际上最高兴的当属日本，作为向越南高铁放贷的金主，还未开局就把自己放在最佳的位置上，不管你越南高铁建得怎么样，哪怕是半拉子工程，它都是最大的赢家。因为越南能够拿从南海采的石油抵债，这可是一笔稳定收入，哪怕越南国内出现危机，而且最好是老天保佑再出现石油贬值，那这个债务永远让越南背下去。日本就一劳永逸不担心着中东战火对石油输入的担忧，它不必像欧洲那样忍受着美国敲诈勒索，一步一步在产业市场哀求退让妥协，可以有底气对老美说不，也更敢跟俄罗斯硬抗下去。更重要的是日本利率国内太低，越南这近七百亿美元贷款利息确实让银行业兴奋不已。别以为越南人自以为聪明狡猾异常，其实在日本人眼里，他就是深山老林里的一只大马猴。事实上，早在三十年前东南亚建筑行业中，日本最出名的不光是以其抗震建筑技术闻名，而是它细腻入微缜密的合同技术，坑了多少个国家。日本人天性细腻奸诈狡猾，是何时学得同德国一样严谨的思维文案组织，加上欧洲人善于把一堆自相矛盾概念混淆编织成一套冠冕堂皇的狡黠诡计，极为娴熟运用国际商务法规，它可以做到以承包商的身份向投资业主大敲竹杠，厚厚几大叠各种名目条款，再加上眼花缭乱令人意外的附注并加附件解释说明，以及诸多免责在自己定义的条件下巧妙换概念，纤丝如扣一环扣一环，不仅把人带进坑里，而且牢牢地绑定。其实参建的韩国人遇到像越南人这种不知天高地厚的投资人，也算是捡到宝贝了。越南人实在也太天真单纯，让韩国人帮助培训自己的技工人员，这岂不是与虎谋皮？也难怪它过去大半世纪白眼狼做惯了行为，根本不知道我国待人的仁慈厚道是这世界稀有到唯一仅有，更不懂建筑业江湖中的险恶残酷。越南山高林密又临近大海，高铁还有九百公里的桥梁，自诩宇宙第一的韩国人更不会客气，信不信，它一定会把所有问题全推卸到越南复杂地质构造和频繁台风所带来的狂风暴雨，让越南人深刻体会什么叫免责概念下解释种类有多少种，自己给自己挖坑埋雷，而且终有一天会对让韩国人帮带自己技工合作干活的决定后悔的叫苦不迭。本文旨在倡导积极健康的网络环境，杜绝任何低俗或不良信息。如有侵权，请联系我们，我们将尽快处理。

最近，越南终于通过了北南高速铁路的投资计划，准备在2025年开始勘测，2027年动工，2035年建成。这条铁路全长1541千米，设计时速350千米/时，预计投资673.4亿美元。但越南这高铁计划，说实话，有点晚了。中国早在2010年就开始让高铁走向东南亚，现在中老铁路已经通车，中泰高铁也在建设中。东南亚的高铁网正在逐步形成，而越南却迟迟没跟上。现在急着动工，可能也是怕在2030年东南亚高铁网建成时，自己被落下太多。不过，越南这计划听起来有点不靠谱。前期论证、线路勘测都得花时间，他们却想在两年内搞定，然后就开始建设。这对于没什么铁路建设经验的越南来说，难度可不小。更让人费解的是，越南似乎想借鉴日本新干线的经验，还考虑用日本贷款。同时，他们还想借此机会掌握高铁技术。这想法有点天真了，高铁技术可不是那么容易掌握的。总的来说，越南这高铁计划虽然听起来雄心勃勃，但实际操作起来困难重重。如果他们真的想搭上东南亚高铁发展的快车，就应该与中国合作，而不是关起门来自己玩。写文不易，还请关注！

越南想修高铁让承建方垫资，中国婉拒韩国中标帮忙修建越南外汇储备一共才850亿美元，但是却想要修建一条连通南北全境，时速350公里的高铁，修建高铁的预算是680亿美元。越南既要承建方替越南垫付一部分资金，又要无偿拿到高铁的核心修建技术，还要把高铁的运营权掌握在越南手里。但是越南要高铁技术有何用？越南国土狭长从北到南一条干线就够了，最多修点支线高铁，难不成越南还惦记着学会高铁技术去非洲抢我们的工程？越南就是典型的想学中国玩权谋，但是中国自身体量足够大，而越南有什么过人之处呢？越南真以为处在特殊地理位置上就能拿捏中国了，这么多年一直就是这么打算的，想让国外帮忙越南去修建高铁，然而十几年过去了高铁的影子都没有。想让中国帮忙修建高铁，但是开出的条件十分搞笑，不知道的还以为是中国求着越南非要给它修不可呢。真的是自身实力不够硬还学中国玩权谋，中国直接抛弃越南转头给老挝修运河，回头不妨在越南以外的国家修一圈高铁，未来也会想办法把各运河打通的。越南玩权谋却把自己玩砸了。现在越南在我们眼里就是废棋了。求我们建高铁还开出恶心人的条件。没有西施的美貌却想要东施效颦，以为中国模式谁照搬都可以成功，殊不知根本不是一个级别的。不过韩国已经中标了要帮越南修高铁，问题是韩国有高铁吗会修建高铁吗？越南位于丘陵高原地带西高东低，这种地貌上修高铁需要挖掘很多隧道，或者架设很多的桥梁，这些工程说实话难度非常高，难道韩国有技术能解决这些难题？就算能解决这些难题但是成本也会高的离谱。越南询问了西班牙、法国、德国、日本、中国，这些国家都不愿意承接修高铁的项目，只有韩国跳出来想要接盘替越南修高铁，韩国自己都没有时速350公里的高铁。以后老挝，泰国，柬埔寨，甚至缅甸，都用中国的高铁，整个中南半岛就越南不是中国建造的高铁，那么出现的后果是孤立越南。而且缅甸还有运河出海口直通印度洋。陆路水路都避开越南。让它自生自灭去吧。越南就是小心眼太多了，中国大陆不想带他玩已经搞起来中线铁路方案，现在柬埔寨的运河也开始挖起来了，缅甸境内的皎漂港也在洽谈修建。越南处于被边缘化的位置了，现在确实感觉要抛弃越南这个废棋子了，越南过于自大拎不清自己的位置。未来云南就是东南亚的中心了，其实边境省份太受地缘格局影响了，黑龙江和俄罗斯挨着，吉林和朝鲜挨着，山东和日本韩国挨着，新疆和中亚挨着，云南和东南亚挨着。目前来看新疆和云南最有可能成为东南亚的中心。只要我们不接这个项目谁接都无所谓，我们拭目以待韩国如何完成项目，恐怕几十年都完成不了修建高铁的事。#时事热点#

#热点引擎计划# 万万没想到！越南终于找到高铁建设的合作伙伴了，那就是韩国。越南与韩国达成合作意向，双方将共同修建越南的高铁。越南急需高铁技术，韩国拥有高铁技术，双方达成合作并不意外。让人意外的是，这笔交易竟然让韩国、德国和日本都赚到了钱。越南急于发展高铁，希望获得先进的高铁技术和相对较低的成本，这个需求被韩国满足了，然而韩国并不是唯一的赢家。韩国这次与越南的合作，资金由日本提供，技术由德国的西门子提供，车厢等产品由韩国制造。韩国赚到了钱，日本也赚到了资金利息和风险控制经验，德国则获得了新的技术输出机会。四国各自都赚到了钱，让人意外的是这笔交易竟然没有让越南亏到。这对于越南来说，是一个双赢的局面。越南急于发展高铁，需要大量的人才和技术。通过与韩国的合作，韩国将高铁部分技术转让给越南，并帮助越南培养人才，还会在越南建立研发企业。越南能否提供足够的价值，让这四国继续合作下去，还需要时间验证。

越南不死心，越南竟然把主意打到了“小日子”身上，阮文胜说因为越南高铁和日本新干线的特点像，不仅希望帮助他们修高铁，还妄图借此机会跟日本掌握高铁建设技术。这，越南的想法也是挺新奇的，服了。#越南国会通过南北高铁投资计划# #越南将投入670亿美元修高铁# 不过从现在的形势来看，越南却是一副关起门来自己玩儿的架势，不采用中国标准，不考虑和中国主导的东南亚高铁路网连接在一起，请问你修这高铁的意义何在？经济价值在哪里？说白了，又想搭中国的便车，吃中国的经济红利，又时刻提防咱们，哈哈哈哈哈哈越南这种心态，大概率是干不好的。#越南高铁寻求我国支持# 越南的经济，修350的客运高铁修好了运营也成问题。相比较而言，修个200级别的复线客货共线铁路才是正道。胡同老张说，日本出资，德国西门子出技术，韩国提供车厢，维修保障，技术人员培训。要的就是“全球化”元素，咱搞好口岸铁路线就行了，中国没必要淌高铁混水，免得“狗咬吕洞宾”。

可能参与越南南北高铁建设的国家 1)日本 2)德国 3)法国 4)意大利 5)西班牙 6)韩国 7)俄罗斯 8)中国谁能抢到这块价值670亿美元的蛋糕呢「微博股票超话今日看盘超话」「a股」

越南要修的南北高铁为什么一定要坚持时速350公里方案？其实越南为了快速连接政治中心与经济中心，标准定高一些并无不妥。这个的反例是我们的西成高铁标准从350降到250，现在确实就已经无法弥补了。那为什么越南的高铁把标准定在350看起来这么抽象呢？因为同样是早期立项，中国在上世纪90年代双方大吵京沪高铁修建必要性和轮轨/磁浮制式之争时，还弄了六次铁路大提速啊！到2004年第五次大提速的时候，京沪间就已经开行了可按160km/h运行的夕发朝至直达旅客列车，睡一晚上就到了。有不少人说越南像中国20年前经济高速增长，请问越南捣鼓出这种车了吗？很遗憾，现在河内到西贡最快的SE1次，全程运行时间长达33小时55分钟，第一天晚上8点55开车，第三天早上6点50才能到西贡——这速度基本就是中国上世纪90年代大提速之前的水平。穿越回90年代，说京沪要搞日本那样的新干线子弹头列车，4小时就能到达，那简直就是天顶星科技。而越南的铁路现状与350km/h的高铁规划之间的差距，就是这么个感觉。#动态连更挑战#

看见别人都有，越南急了！近日越南国会通过了一项为期10年的南北高铁投资计划，该项目计划总投资670亿美元，占越南GDP的15%，计划建设高铁长度为1541公里，连接越南20个省市，可以说基本贯穿越南。其实越南早在20年前就计划建设高铁，当时还与日本接触过，不过后来可能因为日本要价太高预算太大越南国会没有通过，而如今越南重拾高铁项目主要有两个原因: 1、周边国家该有高铁的都有了，不该有的也有了，而且高铁给他们带来的便捷以及经济增速肉眼可见。 2、越南的铁路交通过于陈旧，早一点建设的都有上百年历史，客运列车普遍时速只能到达八九十迈，而货运列车的速度更慢，只有时速50至60公里。目前全球建设高铁最好的几个国家分别是中国、日本和法国，而在所有国家中，中国建设的高铁又快又安全而且还便宜，可以说只要安排到位，越南这点公里数的高铁中国只需要4年就可以完工。不知道这次越南会选择与哪个国家合作。

越南骗中国钱，没有骗到，它又去阿联酋访问，试图劝服阿联酋拿出670亿美元投资它的南北高铁项目了。但问题是，即使越南骗来了这670亿美元，但是谁来帮它修建高铁呢？日本已经出局不会再回来，如果让德法这样的发达国家来修，不用猜，费用会直接翻倍，而且工期会无限往下延长下去。那么只剩下中国，中国会不会帮助它修呢？说实话，中国现在对越南南北高铁项目真的不感兴趣，中国感兴趣的是中泰铁路中老铁路中柬铁路的建设和维护，越南在中国这已经失宠了！

越南高铁，是中国南下东线，是东亚铁路网一部分。只要建起，就有利于中国，当然，更有利于越南。至于谁建，不重要。越南又不可能把路权交出。越南，没能力建，无技术，缺资金。有能力的，就中国和日本。越南现在不愿让利，那谁都不会白给他建。 #动态连更挑战#

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