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高铁站最多的城市新上映_中国高铁最发达的省(2024年12月抢先看)

内容来源：兔耳朵在线影院所属栏目：导读更新日期：2024-12-04

高铁站最多的城市

今天真是倒霉透顶！高铁飞机全误了𐟘䊤𛊥䩧œŸ是倒霉透顶！为了赶回上海，我费了九牛二虎之力，结果还是没能赶上高铁和飞机。本来提前买好了高铁票，但因为工作原因，我决定晚点再走，于是退票后改买了高铁票和机票（因为飞机要飞到另一个城市）。我预留了足够的时间去高铁站，打车最多半小时就能到。结果，半小时堵成一小时（可能是周五下班高峰，司机选错了路，又赶上天气冷）。看着时间一点点流逝，心里急得像热锅上的蚂蚁。查了下高铁票，发现没有合适的高铁能让我赶到机场。于是，我决定直接打车到机场（200公里），两个小时路程赶到机场还能有30分钟时间，想着可以赌一把。结果，路上遇到司机上厕所，后面车没电，直接开到离高速出口200米的地方不动了。此时已经彻底来不及了，只能高速路口打车先到机场再做下一步打算（居然打到我也是没想到）。坐上打到的车后，我只能不甘心地退机票。后来打开12306，居然有一张回去的高软票，于是改去火车站。此刻的我还在火车站候车……这一天我真的会谢𐟘…。给没有经验的我长点心：长途出行还是不要打车，现在都是电车，司机只想赚路费，人在车上身不由己，而且开的快很危险（因为着急就催促司机，想来是后怕的）。不要试图极限赶飞机……

大四川最歪的城市，宜宾，11个高铁站，比成都重庆加起来都多

在江苏省内，哪个城市拥有的高铁站数量最多呢？让人意想不到的是，居然既不是地位颇高的南京，也不是面积最大的盐城。南京的地位在江苏最为突出，然而其班次比较多的高铁站仅有6个（包含未来规划的）。盐城虽说面积是全省最大的，但班车较多的高铁站也只有8个左右。南通的面积不算大，可竟然拥有11个高铁火车站。而苏州的高铁站数量是最多的，车次多的高铁站就有14个。无锡有6个，常州同样是6个。扬州拥有7个，镇江为6个，徐州是5个，淮安是4个，泰州则是4个。

广东下一个爆发点必须是惠州，拥有广阔的储备土地，有山有水而且临海，其他城市梦寐以求的惠州都有了，而且也是全国拥有高铁站最多的城市，达到九个。深圳东莞开发已接近饱和，毕竟两个城市都只是县级市的地域面积，改造成本过高，对于企业来说必然迁往成本够低的惠州，难怪惠州当初不同意深圳搞合作区，真有先见之明，毕竟位置摆在哪里。这些年惠州一直是广东发展最快的城市，GDP已经超过五千亿，只要继续发力，万亿大关不出几年就可以突破，必定成为广东第五个迈进万亿GDP的城市。 #初冬连更计划# #你不知道的市# #动态连更挑战#

重庆加冕物流枢纽之王，即刻遭特定地区网民吐槽，重庆拥水陆空是老天爷赏饭，没有水运的城市只能望货兴叹根据国家相关部门的规划，重庆超过西部城市成都、西安，成为西部枢纽之王之后，立刻有人酸重庆名不副实，说你的某些数据不如西部某某城市。只能说这样想太刻薄，虽说重庆水陆空各种物流形式齐全，这就好比重庆是全能王，你不能期待每个单项都是冠军。再说这种情况也是暂时的，随着各项建设的逐步推进或完工，区域情势就改变了。你看嘛，西部最大高铁站重庆东站明年才投用，西部最多跑道机场重庆江北机场明年投用。重庆相关高铁，除了建好渝蓉高铁之外，其他都在建设中。真的不用着急，等西渝、渝武、厦渝、渝昆及渝贵高铁都建好，重庆高铁大框架也就出来了，西部高铁枢纽也就发挥作用了。你们想想，重庆本来已经有了重庆北，重庆西两个高铁特等站，为何还要建西部最大高铁站重庆东站，就是要发挥这几条大通道高铁的作用。届时，那些苛求的人就真正可以见识西部最大高铁枢纽的能量了，这是高铁方面。其实航空也是如此，因为之前重庆机场只有三跑道，各种相关配套也没跟上，而机场本身容量也只有这么多，现在重庆机场客流量已近5000万，已快趋近饱和了。莫再说隔壁谁谁几千万客流了，重庆航空发展确实相对迟缓。但明年，重庆江北机场吞吐量将提升到8000万量级，整个发展逻辑就不同了。再来，重庆之所以跟武汉、南京同为物流枢纽之王，关键都是有长江上中下长江黄金水道加持。这是国家的顶层规划，在西部就是重庆，任何让这个物流枢纽运行不畅通的，都会逐步完善，不信就看下去。在现实客观环境下，这样的规划对观历史也是一种纠偏。比如在普铁时代，重庆就是是被忽略的，但整个西部物流不畅也是事实。 #动态连更挑战#

深圳西丽高铁站年底开工，规模超深圳北站深圳市最大的高铁站——深圳西丽站及其相关工程，包括站前、站后和西丽站房基坑等，将于年底前正式动工。西丽高铁枢纽是深圳市「五主五辅」铁路客运主枢纽之一，汇集了4条国家铁路、2条城际铁路和4条地铁线路。项目建成后，将成为深圳市最大的高铁站和轨道交通换乘站，对深圳市建设国家铁路枢纽城市、增强粤港澳大湾区核心引擎功能具有重要意义。西丽站的设计规模为13个站台25条线路，而目前深圳规模最大的高铁站——深圳北站为11个站台20条线路。这意味着未来西丽站将超过深圳北站，成为深圳规模最大的高铁站，多出2个站台和5条线路。深圳西丽高铁枢纽的建设将突破传统车站集中进出站的思维，采用「多层多向进出、上进下出为主，辅以下进、上出系统」的流线组织模式，最大程度方便旅客进出站，实现不同交通工具间的快速换乘，实现站城一体、上盖开发、换乘便捷。

你们知道吗？江苏哪个城市高铁站最多这个问题，其实挺有意思的。一开始啊，我估摸着肯定是南京或者盐城嘛，毕竟南京是省会，地位在那儿摆着，交通肯定得便利；盐城呢，地方大，说不定高铁站也多。结果，一查才知道，嘿，都不是！南京啊，虽然地位高，但高铁站数量却不是最多的。你们猜怎么着？班次比较多的高铁站，南京居然只有6个，包括未来要建的。这数字一出来，我也挺惊讶的，毕竟南京可是个大城市，交通网络应该很发达才对。盐城呢，面积大是没错，但班车多的高铁站也就8个左右。想想也是，地方大不一定就意味着高铁站多，还得看人口分布、经济发展这些因素。南通这个地方，面积不算大，但高铁站数量可真不少，有11个呢！我一开始也不信，心想南通怎么能有这么多高铁站。但查了查资料，发现还真是这么回事。南通这几年发展得挺快的，交通也跟着上来了，高铁站多了，出行就方便了。要说高铁站最多的城市，那还得是苏州。苏州啊，真是个宝藏城市，不仅风景美，经济强，高铁站也多。一共有14个车次多的高铁站，这数字可真不小。想想也是，苏州作为江苏的经济中心之一，人口多，出行需求大，高铁站多点也是应该的。无锡和常州呢，高铁站数量都差不多，各有6个。这两个城市啊，都是江苏的重要城市，经济发展不错，交通也挺便利的。扬州也有7个高铁站，这个数量也挺可观的。扬州可是个历史文化名城，风景秀丽，旅游资源丰富。高铁站多了，游客们出行就更方便了。镇江呢，有6个高铁站，和南京、无锡、常州差不多。镇江这个城市啊，虽然名气没有南京大，但也是个挺不错的地方。有山有水有历史，值得一去。徐州有5个高铁站，数量也不少。徐州可是个交通枢纽城市，地理位置重要，交通网络发达。高铁站的数量多，也是情理之中的。淮安和泰州呢，各有4个高铁站。这两个城市啊，虽然高铁站数量不算多，但交通也挺便利的。出行需求大的话，可以选择其他交通方式嘛。总的来说啊，江苏的高铁站数量还是相当可观的。各个城市都在大力发展交通，提高出行便利性。这样一来，我们出行就更方便了，无论是旅游还是工作，都能找到合适的高铁站。所以啊，下次有人问起江苏哪个城市高铁站最多这个问题，你就可以告诉他：不是南京也不是盐城，而是苏州！南通也挺多的，有11个呢！这样一来，他肯定会觉得你很厉害，知道得这么多！#周末去哪儿玩#

贵阳出人意料地成为了中国高铁站数量真正意义上最多的城市。当在网上搜索“中国高铁站最多的城市”时，许多自媒体文章都指向重庆，但实际上这存在一定的认知偏差。重庆虽拥有众多高铁站，可它是一个直辖市，面积达 3.24 万平方公里，下辖 38 个区县，其规模与省级行政区相当，不能简单地将其视为一座普通城市。相比之下，贵阳仅有 10 个区县，面积仅 8043 平方公里。从城市的常规概念来衡量，贵阳才是更纯粹的城市。目前，重庆市共有 21 座高铁站，是中国高铁站较为密集的地区之一，而贵阳的高铁站数量达到了 23 个，像贵阳北站、贵阳东站、贵安站、龙洞堡站、白云北站、白云西站、清镇西站、息烽站、修文县站、开阳站、金阳站、金阳南站、花溪南站、南江站、洛湾三江站、百宜站、大学城站、天河潭站、双龙南站、花溪西站、金华镇站、党武站、湖潮东站、芦官站等都是贵阳重要的高铁站。

坦白说，苏州南站，作为一座崭新的座骑跨式高铁站，比上饶站、东莞西站、鄂州站、嵊州新昌站要好看很多，科技感十足，不愧为六边形城市，六边形高铁站！苏州南站位于沪苏湖高铁和通苏嘉甬高铁的交叉路口，是长三角的中心车站，是我国漂亮的六边形车站。苏州成为上海、南京、杭州的中心中的中心！你们觉得骑跨式高铁站，哪个最漂亮？ #动态连更挑战#

成都青城山高铁站现成群鸟类尸体？切莫忽视这一生态警示据媒体报道，近日，成都市都江堰市青城山高铁站站台护栏两侧发现了成群鸟类尸体，有网友候车时拍下了图片，并配文“回山的路上高铁站上，好多鸟啊......”。从图片中，可以看到有数十只鸟儿的尸体躺在地上，在原本干净整洁的站台上十分引人注目。（图1：青城山高铁站站台护栏发现鸟儿尸体网络截图）高铁站为何会有这么多鸟儿的尸体？好端端的鸟儿又为何选择这种方式“自杀”？鸟儿尸体又会否对高铁运营安全造成隐患？一系列谜团引人猜测。据悉，当地群众也曾多次青城山高铁站附近的建筑物下发现的鸟儿尸体，并认为这些鸟儿大概率是因为高铁站透明护栏和玻璃幕墙的设置，使得“#鸟撞玻璃护栏致死# ”。而进入冬季以后，鸟儿集群活动，很多鸟儿在飞行时被透明护栏和玻璃幕墙所误导，无法做出准确的判断，最终在高速飞行的状态下撞击建筑，从而造成极其惨烈的死亡。 #光污染# 造成的鸟儿非正常死亡现象，也逐渐浮出水面。鸟类是自然界中的重要物种，因为城市中日益严峻的光污染问题，鸟类误撞事件发生的频率越来越高。根据《全国防鸟撞行动网络2024年度报告》，2023年至2024年度鸟撞发生几率最高的地方都是周边几乎没有植被的建筑。具体而言，玻璃面积占比超过40%时，发生鸟撞的概率普遍较高，且会随着建筑玻璃面积占比的增加而增加。图2：2021年10月，志愿者反馈：10多只鸟类因撞击湖北荆门中天街东方百货大楼的玻璃幕墙而死亡。图片拍摄：志愿者青城山站位于都江堰市青城山镇，该站距离国家5A级旅游景区青城山仅3公里。青城山景区分为前山和后山，群峰环绕起伏、林木葱茏幽翠，享有“青城天下幽”的美誉。良好的生态环境和气候条件使得青城山成为生态过渡区，拥有哺乳、鸟类、浅水鱼类为主的动物多样性，具有较突出的生态价值。2000年11月青城山被联合国遗产委员会列为世界“自然遗产与文化遗产”。本应是人与自然和谐的一片繁荣景象，却因鸟撞事件引发了广泛关注。如何采取有效的防范举措，规避此类问题的再次发生呢？对此，青城山高铁站的工作人员在接受媒体采访时表示，对于小鸟死亡的具体原因，工作人员分析：“存在很多可能性，比如小鸟在夜晚飞行中撞上了站台护栏，或者接触到高压电网。从目前情况来看，小鸟尸体主要集中在站台玻璃护栏附近，对动车安全行驶并没有影响。” 昆虫学家推测，“鸟撞玻璃护栏致死”可能是因为高铁站台的玻璃擦得太干净了，鸟在低空飞行的时候，是无法识别擦得很干净的玻璃的，它们以为玻璃不存在，于是就会撞上去。“要防止鸟撞的话，需要在玻璃上贴上醒目的标志，让鸟意识到那里有障碍物。否则还会发生，每天都会如此。” 城市建设的日新月异，玻璃护栏和玻璃幕墙的广泛应用造成了光污染问题的加剧。天性灵敏、生存能力强的鸟类或许已成为光污染最大的“牺牲品”。鸟类的威胁除了来自于生态链中的天敌，还有无处不在的光污染。自然界中的每一个生命个体，都值得尊重和保护。鸟类作为生态系统中的重要成员，忽视对其生存环境的保护，导致生物多样性丧失，最终影响到的将是人类自身的生存和发展。青城山高铁站出现的鸟类尸体所发出的生态警示，足以引发我们对城市化进程中光污染对鸟类产生致命威胁的重视和深思。我们需要采取行动，减少这种人为因素对鸟儿及其它野生动物的伤害。加快出台光污染防治政策法规，从源头遏制光污染，降低光污染对鸟类的威胁，减少鸟撞事件发生的概率，是确保生物多样性友好和人类健康福祉的重要保障。参考链接： 1.青城山高铁站站台护栏发现鸟儿尸体？疑为“鸟撞”问题所致 2.这份防鸟撞报告，年轻人参与度最高文/Cherry 审/Pierre 排版/angel

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