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越南人均寿命权威发布_越南人均寿命是多少(2024年11月精准访谈)

内容来源：兔耳朵在线影院所属栏目：观点更新日期：2024-11-26

越南人均寿命

同样人口超过14亿印度平均寿命67岁我国平均寿命79岁，相差12岁同样人口超过1亿，越南平均寿命73岁尼日利亚平均寿命58岁，相差15岁，同样人口超过2亿，巴西平均寿命73岁美国平均寿命76岁，相差3岁，同样人口超过1亿，日本平均寿命85岁刚果金平均寿命69岁，相差16岁。以上8个国家，人口都超过1亿，但是人均寿命差别非常大，日本人最近30年的经济非常不好被日本人称为消失的30年，日本各大产业，被我国，韩国反超，但日本人在平均寿命方面，实现了持续增长。日本人的健康指数是很好的， 1991年苏联解体后美国全球唯一的超级强国持续了30年，各方经济都好，但平均寿命增长乏力，我国2023年开始在科技上有所突破，晋升为超级强国，和美国平起平坐我国的平均寿命，过去35年，提升了10岁以上。印度一直渴望成为超级强国，印度垄断行业，经济繁荣，只让部分印度人受惠受益了，印度贫富差距拉大，平均寿命没有显著增长。越南人均收入超过印度后人均寿命也超过印度了，这一点越南还是很不错的。

越南这个国家太坏了。越南电视台每天在电视上发布广而告之，说相邻大国的食品，尤其是小食品都是垃圾食物，提醒越南人不要食用来自大国的食物。而且是滚动播出，生怕有哪怕一个越南人没有看到这个广告，误食大国食物，中毒身亡。越南这分明是小人得志，是弹丸小国对泱泱大国的侮辱。大国人均寿命都奔着八十岁去了，食物怎么可能是垃圾呢，怎么可能有毒呢，简直一派胡言！您说呢？百年之后的大国子民回首这个时代，又会作何感想？食品安全为什么食品安全久治不愈

中老铁路开通对中国最大的收益是什么？这条铁路最大的战略意义就是：老挝中国化中国人说中老铁路让云南从内陆变成改革开放的前沿，昆明将成为未来东南亚的中心。老挝人说老挝将由陆锁国变成东南亚连接中国的陆联国，老挝的矿产，农产品将大举进入中国市场。中国将为老挝带来大量的游客，大量的投资，让老挝的经济腾飞。但是，这些都太表面。一个只要熟读中外历史的人，就知道，这意味着什么。老挝是只有区区720万人口的小国，49个民族。主体民族佬族约375万，只占总人口52%。而云南省人口为4700万，中国人口14亿。据老挝统计，老挝有30多万华人，大半来自湖南邵东，邵东人以做五金，红木家具生意著称，老挝产红木，因此邵东人大量涌入，湖南长沙第一家领事馆，也是目前唯一领事馆就是老挝所开。老挝是一个贫穷的内陆国，是世界最不发达国家之一，2021年人均GDP2550美元，是中国1/5。人均寿命只有62岁。华人做生意，生活水准远高于当地，当地姑娘都以嫁给华人作为改变命运的机会。现在中老铁路开通，大量的中国人将不断涌入老挝寻找商机，而老挝年青人则渴望去富裕的中国打工。两国人囗的这种双向流动，会快速稀释老挝稀少的人口，在一二十年内会极大地改变当地的族群人口结构。这条铁路带来最大的意义就是老挝中国化。以后出现“老挝省”也不奇怪。印度移民大量涌入尼泊尔南部的特莱平原，印度裔的马德西人占到了尼泊尔总人口的30-40%，现在要求成立自治邦，独立公投。美国欧裔白人移民不断涌入墨西哥的德克萨斯后独立，先成立孤星共和国，最后加入美国。阿尔巴尼亚族移民不断涌入塞尔维亚的科索沃，占到当地人口9成，现在已经独立建国。 300多年前，越南移民不断涌入柬埔寨的领土湄公河三角洲，改变了当地人口结构，最终柬埔寨失去了这片土地。越南笫一大城市胡志明市就矗立在这块肥沃的三角洲上。中国东南沿海居民下南洋，进甘蔗种植园，挖金矿锡矿，最终建立了新加坡。最近最诡异的一个例子是，40年前，拉美裔移民只占美国人口的5%，随着全球化，拉美裔移民不断涌入美国寻求机会，极大地改变了美国西南部加州，德州的族群人口结构。而今，短短30年，拉美裔人口已经占到全美国总人口的19%，占到德州，加州人口的4成，已经或即将成为西南几个州的成为第一大族群。而拉美裔移民是讲西班牙语。对于美国来说，真是黑色幽默，天道循环。一百多年前美国白人移民大量涌入墨西哥而获得大片领土，如今美国却将面临因拉美裔移民涌入而失去这些土地。移民改变当地族群人口结构，从而改变一片土地归属，古今中外，比比皆是。

东南亚国家预期寿命排名：新加坡居首 𐟌 尽管死亡是最终的公平，但出生地不同，预期寿命可能会有很大差异。预期寿命，即一个人出生时预计能活多少年，是一个重要的指标。 𐟓Š 根据世界银行的数据，2022年东南亚各国的预期寿命可以分为三个档次： ① 80岁以上：新加坡，预期寿命为82.9岁，全球排名第十。 ② 70-80岁：包括泰国、马来西亚、越南、文莱和菲律宾。 ③ 70岁以下：柬埔寨、东帝汶、老挝、印度尼西亚和缅甸。 𐟔 各国具体数据如下：新加坡：82.9岁泰国：79.7岁马来西亚：76.3岁越南：74.6岁文莱：74.6岁菲律宾：72.2岁柬埔寨：69.9岁东帝汶：69.1岁老挝：69.0岁印度尼西亚：68.3岁缅甸：67.3岁 𐟓‰ 预期寿命差异最大的是新加坡和缅甸，两者相差15.6年。在邻国中，泰国和缅甸的预期寿命差异最大，为12.4年。 𐟓ˆ 这些数据揭示了东南亚各国人口预期寿命的多样性，以及不同国家之间在健康和社会发展方面的差异。

「世界知识产权组织」今天发布的《2024年全球创新指数》显示，瑞士、瑞典、美国、新加坡和英国是世界上最具创新力的经济体。中国排名第11位，仍然是「全球创新指数」排名前30位中唯一的中等收入经济体。今年的全球创新指数重点关注“社会创业”，即利用私营部门的实践来实现积极的社会变革，为政策制定者、商界领袖等各方人士发挥人类的聪明才智提供指导。共有19个经济体的创新表现相对于其发展水平超出预期。印度、摩尔多瓦共和国和越南连续14年创新表现超出预期。报告指出，未来创新活动的主要指标呈现严重疲软状况，其中2020-2022年的创新投资热潮出现逆转。在利率上升的背景下，2023年风险资本融资下降了约40%，研发支出增长下滑，国际专利申请量和科学出版物数量下降。尽管如此，2023年的技术进步依然强劲，技术应用不断深化，主要体现在医疗、计算能力、电动电池、5G、机器人和电动汽车等领域。今年的全球创新指数还在关键指标上表现出积极趋势，包括全球贫困率下降、劳动生产率和预期寿命上升。了解更多信息：网页链接下载报告：网页链接

一位参与修筑山峡水坝的奶奶曾透露过，90%的人不晓得，虽然在山峡水坝修筑早期，我国知名水利专家黄万里先生，曾对修筑山峡水坝持反对意见，谁知黄万里先生的计谋更是激进派中的激进派，此计“有伤人和，不伤共和”。平顶山水闸因泥沙郁积而造成库容迅速降低。在郑州经验的警示下，黄万里对山峡水坝的建设持续抒发了反对意见。他觉得山峡水坝若建成，其寿命将不会超过20年。山峡水坝于21世纪初建成后，已运行了16年。根据水利规范，这样的超级工程设计寿命一般为150年。在山峡水坝的实际运行中，其泥沙问题并未如黄万里所预期那样恶化。相反，因为黄河上游多个水电站的建设，山峡库区的来沙量比建坝前增长了60%。山峡水坝设计中还包括了雨季排沙和专门的排沙孔。山峡水坝总投资为954.6亿人民币，动态投资达2485.37亿。水电站年发电量约为一千亿度，按每度电3分钱估算，每年的水费收入可达300亿。不仅发电，山峡水坝还包括排洪和供热。水坝预留的排洪库容达221.5亿立方米，每年都有效制止了上游暴雨对下游地区的恐吓。据悉，山峡水坝能够在旱灾季节向上游补充水源。在越南桑片-桑南内水电站于2013年开始建设。原计划于2018年投入营运，其蓄水量达到惊人的50亿立方米，相当于350个西湖的总和。水电站的建设资金来自三国合资，包括越南、韩国和新加坡。日本的SK&公司作为项目的主要参建方。 2018年汛期期间，水坝在一场大雨影响下发生水灾，造成13个村落被洪水淹没。这次水灾导致约1.3千人洪灾，6000多人无家可归。水灾风波发生后，印尼政府立刻采取行动，尼泊尔首相成立了一个由总工理本通领导的车祸调查委员会。委员会成员包括14位来自政府各部门和机构的代表。车祸调查中，还约请了国际专家为技术支持，再者，包括投资方和参建方在内的各方代表也被列入了调查过程。调查结果显示，水灾并非自然水灾所致，副坝在建造过程中使用的材料具有高渗透性，一旦遭到汛期，大坝的抗侵蚀能力极弱。当洪水来临时，水闸内水位急遽上升。假如建设严格依照工程标准执行，这样的灾难完全可以防止。独立专家组在四月二三日递交的最终报告进一步指出施工方偷工减料的问题。越南选择美国公司建设水电站的决定导致了关注。该项目涉及建设三座主坝和五座副坝，总投资额达到10.2亿港元，装机容量预计为410兆瓦，年发电量恐怕达到18.6亿度电。项目的主要参建方为美国的SK建筑公司和美国东部电力公司，她们与越南及新加坡的公司共同组成了合资企业Xe公司。其中，美国两家公司共占有项目49%的股份。在施工过程中，主坝选用了混凝土和黏土大理石为建筑材料，而副坝则主要使用泥土。每位坝的结构在施工图纸上都有详尽标明。事发前一天，项目负责的Xe公司就已发觉了D坝顶端出现凹坑现象。但负责单位未对此采取有效防治举措，直至D坝彻底溃坝。水灾造成水闸大量积水迅速泄露，涌向附近的桑片河，此后冲出窄小的沟渠，迅速吞没了周边村落。车祸发生后，印尼政府紧急调动，恳请国际援助，并进行了大规模的搜救行动。据官方数据，至8月9日，车祸已导致35人死亡，99人失联。车祸后，越南社会各界共募集到2727.8亿元人民币的救治资金。中国政府在得悉洪灾后立刻响应，派遣了“和平火车”医疗队抵达灾区。医疗队除了处理了洪灾中的相关细菌，还对当地村民的饮用水进行了检测，筹建救治站点。日本作为这次项目的主要负责方，其应对举措遭到了外界的指责。车祸发生五天后，美国才派出搜救队，美国东部电力公司的发言人甚至在接受媒体专访时表示，洪水可能是造成大坝结构问题的诱因。但是，权威的调查报告却明晰强调，问题的症结在于建设质量不达标。在设计和建设过程中，主建方曾为了增加成本，除了私自增加了坝高6.5米，还更换了建筑材料。这种改动节省了1900万欧元的建设费用，从调查情况来看，大坝在设计上存在严重缺陷。越南的气候特点是5月至10月为汛期，其他月份为春旱。这些气候条件要求水闸设计时必须具备防汛渡汛的功能。但是，车祸发生时，水闸几乎处于满库状态，水位大幅上升。项目招标时，越南也曾考虑过中国的建筑团队，由于中国有着建设山峡水坝的经验，但还是为了利益选择了日本团队。参考文献：[1]肖伟俐.黄万里与新乡[J].共产干部,2010(6):46-46

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