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歼50最新娱乐体验_歼50战斗机(2024年12月深度解析)

内容来源：兔耳朵在线影院所属栏目：话题更新日期：2024-12-05

歼50

「中国航展」小孩哥，你以后开的是歼50或者歼60[比心]。「第十五届中国航展」镇山猪哥的微博视频

歼50预备飞行员日常训练。[酷][威武][赞][赞][赞]历史探秘的微博视频

我给战机来续歼20，威龙，服役到2035，时速2.3马赫，半径1300公里。歼25，猛龙，服役到2055，时速3.3马赫，半径4500公里。歼30，甲龙，服役到2075，时速5.5马赫，半役7000公里歼40，翼龙，服役到2095，时速9马赫，半径15700公里，歼45，飞龙，服役到3015，时速12马赫，半径18900公里，歼50，暴龙，服役到3035，时速16马赫，半径22600公里。「微博股票超话今日看盘超话」「a股」

重制了霸龙的立绘，顺带解禁了一些设定。说来霸龙这个造型也有十年历史了，最早的一个版本是2014年画的（。「代号:马约拉纳」歼50 霸龙

你知道美国的军工有多厉害吗？二战时美国共生产了30万架军用飞机，平均每天造120架，其中9.78万架是生产成本和工时5到10倍于单发战斗机的四发重型轰炸机，美国还生产了8.67万辆坦克和260万辆卡车，这些武器都不是军工生产的，而是汽车工厂生产的，战争爆发之后，福特公司、克莱斯勒公司的汽车生产线全部转为生产坦克、军用卡车和飞机，其中18500架B-24轰炸机有四分之一出自福特公司之手，每63分钟就生产一架，谢尔曼坦克出自克莱斯勒公司，其底特律工厂5000名工人一天就生产30辆谢尔曼坦克，汽车工业还生产了大量炸弹、步枪、鱼雷和弹药等各种战争物资。这一切建立在美国战前年产300万辆汽车的基础上，而2023年，中国年产3000万辆汽车，占世界汽车总产量达36%，相当美日韩德的总和，一但转产武器，产量是何等的惊人，碾压美国3倍不成问题，如果不够，中国新建一个年产50万辆的全自动汽车生产线只要420亿人民币，大家猜猜美国新建一个同等产量的汽车厂要多少美元？美国印太司令部司令阿奎利诺近日在国会说：中国每年可以生产超过100 架歼-20 战斗机，100架歼16战斗机和40架歼10C战斗机，还有数量不明的歼15战斗机和歼35战斗机，而美国虽然生产了 135 架 F-35战斗机，但只有一半交付美国空军，F15EX战斗机则仅服役4架，中国很快就会在空中力量方面处于领先地位。原文来自美国空军官方杂志，2024年3月的《空军与太空军》，就算不动用汽车工业，中国的战机平时年产量也比北约所有国家加起来还多。#我要上热门#

模拟显示，1架装备射程超过200公里的霹雳-15远程空空导弹的歼-20单靠自己，要击败携带6枚射程达120千米AIM-120C中程空对空导弹的F-22，机会还不到10%。尽管中方导弹射程更远，但美国战机的雷达在侦察上却更具优势。这是在呆蛙的网站看到，看完完全摸不着头脑F-22的雷达优势在哪？ F-22战斗机配装的APG-77有源相控阵雷达在歼20设计师杨伟主编的《美国第四代战斗机-F-22》有专门类目介绍，APG-77有源相控阵雷达装有1956个砷化镓TR组件，能提供5瓦的发射功率，探测距离320公里，歼-20战斗机的1475型有源相控阵雷达装有2200个氮化镓TR组件，氮化镓TR组件拥有比砷化镓TR组件多2倍的禁带宽度，10倍的发射功率，32倍的灵敏度，一倍的探测距离，因此可以计算出1475型有源相控阵雷达发射功率高达50-60瓦，探测距离就可400~500千米，还有可在110公里不开雷达就可发现F-22战斗机的红外光电瞄准系统，说F-22的雷达在侦察上更具优势那是完全不讲数据了，只讲迷信了，那干脆说歼-20击败美国二战的P-51战斗机机会还不到10%算了，因为P-51战斗机是螺旋桨飞机，在慢速上更具优势。

歼50来了？珠海航展又见白帝战机，这是六代机的雏形。「第15届中国航展」「军事黑科技」「硬核军迷」绿洲菜鸟军虫的微博视频

苏联的A50预警机是工业垃圾吗？这么说吧，兔鹰都想偷对方预警机，比划了半天都觉得五代机带中距弹最靠谱。兔觉得目前自己拿着空警500+歼20+PL15,700+公里的距离上自己很稳，鹰觉得自己只要换上740公里的E7就可以抢救回来。 2008年，俄罗斯开始了A-50U预警机的改进研制计划，这是对原有A-50预警机的升级。A-50U预警机在经过数年的研发后，于2011年正式投入使用。该机型的性能有了显著的提升，尤其在目标探测能力上达到了新的高度。其探测范围从原来的限制提升至800公里，能够同时跟踪包括空中、地面和水上的多达300个目标。 A-50U的内部设备也得到了现代化的升级，包括改进的通信系统、数据处理系统和用户接口，使得机组人员能够更加高效地处理信息和控制飞机的各种功能。此外，其雷达系统的改进也是一个重大突破，提升了对低空目标的识别能力。与此同时，A-50U预警机虽然在电子技术和系统的综合性能上相比美国的E-3预警机略显不足，但其通过增大功率的方式部分弥补了技术上的差距。这种设计选择使得A-50U在某些战术情况下能够更有效地执行任务，尤其是在复杂的电子战环境中。全球范围内，能够独立研发和制造大型预警机的国家并不多，俄罗斯能够持续推进A-50的升级并开发出A-50U。在20世纪中叶，冷战的氛围加剧了各项军事技术的竞争。特别是在雷达技术领域，由于其在第二次世界大战中在海战和空战中显示出的重要作用，成为了美国和苏联研究的焦点。尽管陆基雷达由于地球曲率的限制探测距离有限，这一问题促使苏联从1951年开始考虑机载预警雷达的可能性。经过长达三十多年的技术积累与发展，苏联最终在1984年推出了新一代的A-50预警机，这是在图-126预警机基础上的一次重大跃进。A-50预警机采用了伊尔-76军用运输机作为平台，这种选择使得A-50具备了更强的机动性和更广的预警范围。该机型装备了先进的雷达系统，能在空中同时追踪多达50个目标，并能指挥12架战斗机进行作战任务。此外，该机型在低空作战环境中的预警半径达到了450公里，显著提高了苏联空军的作战效率和反应速度。随着技术的不断进步和作战需求的不断变化，A-50预警机在服役多年后，于2011年推出了改进型号A-50U。这一新型号装备了更为先进的“熊蜂-M”空中预警与控制系统，该系统的引入不仅提升了雷达探测能力，还增强了整机的电子战能力和信息处理能力。这些改进使得A-50U能在更复杂的战场环境中发挥作用，如在海战和车臣战争中的实际应用就证明了其卓越的作战能力。俄罗斯A-50预警机自诞生之日起便肩负着重要的战略侦查和指挥任务。这种飞机的研发与生产反映了冷战时期对空中指挥与控制能力的迫切需求。A-50的基本设计初衷与美国的E-3预警机相似。 A-50的机载雷达系统是其最关键的技术装备之一。雷达系统的强大探测能力使得A-50能够在战场上发挥空中指挥中枢的作用，及时捕捉到敌军的动向，并对友军进行有效的战术指挥。然而，由于俄罗斯电子工业的相对落后，A-50在雷达技术和计算机系统的集成方面始终未能达到西方国家的先进水平。在冷战结束和苏联解体之后，俄罗斯的经济困境进一步加剧了A-50系统的技术落后问题。由于经费限制和技术瓶颈，A-50预警机在90年代至21世纪初期的升级改进工作进展缓慢。与此同时，美国的E-3预警机则在这个时期获得了显著的技术提升，特别是在信息处理和数据链接方面的进步，使得美军预警机在实战中的效能大幅领先。另一方面，由于机载设备的重量和体积问题，A-50预警机在操作上也存在一定的局限性。飞机上装备的老式球面显示器和沉重的电子设备不仅使得操作台保持一种过时的设计风格，而且也影响了飞机的整体性能。例如，A-50在执行任务时往往无法加满燃油以保持最佳飞行状态，因为过重的机载设备可能导致飞机超重，影响其起飞和飞行的安全性。尽管在硬件设施和技术更新上存在诸多挑战，A-50预警机仍然是俄罗斯空中力量的核心组成部分。这种飞机通过其独特的机载雷达系统为俄罗斯军方提供了不可或缺的情报支持，特别是在战略军事行动和大规模军事演习中。它的存在确保了俄军在信息战和空中指挥方面的基本能力，尽管与西方的同类系统相比仍有一定差距。来自龙明灵编著. 世界经典武器图鉴空战武器预警侦察机与电子战飞机。

11月3日，俄苏-57原型机054BLUE降落太原武宿机场，短暂修整后将南下奔赴广东珠海湾。届时，T-50、歼-20、歼-31A将同台进行静态、动态展示。未挂载龙勃透镜的苏-57，实际上也是对其性能的展示。最大起飞重量35吨，最高速度2.12马赫，最大航程4300km ，雷达反射截面约0.4平方米。歼-20最大起飞重量37吨，最高速度2.5马赫，RCS约为0.027，F-22RCS约为0.01。第15届航展将于11月12日至17日在珠海国际航展中心举行。#动态连更挑战#

我自己自创设计的战斗机（取名歼50）

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