m135i前沿信息_m135i价格(2024年12月实时热点)
这些车不实用,但真的超好玩!芣## 2012 F20:后驱小钢炮的乐趣 这款2012年的F20后驱小钢炮,真的是让我爱不释手!每次开它都像在玩赛车游戏。,硬要说的话,那就是它的M135i兄弟比它更出色。不过,谁在乎呢?开了一年,跑了三万公里,最后在怀柔跑山的时候撞了,真是遗憾。 2012 Mustang V6 CV:加州梦的敞篷体验 这辆2012年的Mustang V6 CV,不开敞篷怎么敢自称加州人? 开了五年,跑了八万公里,几乎没修过车。缺点?软顶敞篷几乎没有隔音效果,而且没有手动挡的GT版本。不过,这并不影响我对它的喜爱。 2017 Clubman S4:四驱瓦罐的冒险之旅 2017年的Clubman S4,这款车上山下泥的四驱瓦罐车,真的是激动车中的极品! 缺点?避震硬、胎噪大、座椅硬,长途驾驶可能会腰疼。不过,这些都阻挡不了我对它的热爱。四年下来,跑了七万公里,BMW的里程高了之后,空调压缩机、刹车灯、变速箱和电子手刹都开始出问题了。看来,延长质保是个不错的选择。 期待下一台不实用的雷车 下一台车?我期待的是一辆不那么实用的雷克萨斯。 不管怎样,好玩就够了!这些车虽然不实用,但它们带给我的快乐和回忆,是任何东西都无法替代的。
M135i改装记:避震刹车大升级 改装M135i真的是一场不断探索和尝试的旅程。原厂的避震系统虽然比传统的1系硬很多,但总觉得少了点什么。于是,我选择了KW的DDC电动可调避震,它有三种模式:舒适、运动和赛道。这套避震不仅可以调节车身高度,还能通过一个按键调节软硬,安装在点烟器旁边最合适不过了。 过弯时的侧倾问题让我决定安装HR的防倾杆,它比原厂的粗壮许多。为了加强操控稳定性,我还配了一套哈瑞迪斯的全车拉杆套件,这样倾角和束角的调节都变得更加方便。英国QUAIFE的1.5WAY LSD也是必不可少的,尤其是对于后驱车来说,它不仅能防止加速打滑,还能让漂移变得更加容易。 刹车方面,原厂的是Brembo代工生产的,前4后2双向对置活塞够用,但刹车片的衰减度明显,粉尘也大。于是,我换成了ENDLSS的MX72街道用刹车片,刹车盘则选用了打孔划线的ETERAX原厂尺寸。这样不仅改善了散热问题,还减少了粉尘。特别值得一提的是,在前刹车盘保险杠那边有一个可以开口的地方,拆了螺丝后,可以从前保险杠引入刹车盘,大大降低刹车热度。 刹车油管我还是用了原厂的,刹车片则选用了Brembo的660F,这样大大提升了刹车的脚感和反应速度。轮毂方面,一开始我选了Rays TE37 SL 8.5J和9.5J ET 35,但发现前面刚好,后面却大出来很多。于是,我又重新研究了轮毂数据,最终选择了BBS RID款的双片锻造轮毂,8J和9J ET40和45的数据算是完美了。 轮胎方面,我选了日本YOKOHAMA的AD08R,前234/35/19,后265/30/19。虽然想过用245的前和285的后,但最终还是选择了比较正常的尺寸。 发动机方面,FORGE的中冷系统是必须强化的,散热效果非常好。特别要注意的是,N55和N30的涡轮管会爆,因为它们是塑料的。我选择了FTP的涡轮管。另外,我还加强了点火系统,选用了日本OKD旗下的IP破点火棍(真贵啊),火花塞则换成了9度的NGK。为了提升动力,我还用了一个德国DTE的外挂油门加速器,程序刷了PP的400匹数据和550牛。 总的来说,这次改装让我对M135i有了全新的认识,驾驶体验也提升了不少。如果你也在考虑改装你的M135i,希望我的经验能给你一些参考。耀
全新宝马128ti:钢炮梦的完美选择 2021年3月,宝马将推出全新128ti车型,这款车将再次唤醒你的钢炮梦。虽然128ti并不是顶配M135i的替代品,但它提供了一种更经济实惠的选择,同时不牺牲任何驾驶乐趣。 砱28ti配备了经过特别调校的MSport悬架,降低了10毫米,使其驾驶体验更加出色。此外,它还配备了托森限滑差速器和改进的转向系统。防倾杆和防倾杆底座也经过加强,采用了更硬的弹簧和减震器,确保了出色的操控感。 ⚙️ 发动机方面,128ti搭载了一台2.0升四缸发动机,功率为262马力,而M135i的功率为302马力。虽然功率稍逊一筹,但128ti配合八速自动变速箱,仍然能够在6.3秒内完成零百加速。 外观设计上,128ti以其MSport制动系统(带红色制动钳)和18英寸Y型辐条553M双色轻合金轮毂+PS4轮胎而引人注目。 𘋤𘀤鬱系基于FAAR平台生产制造,虽然国内F52依旧在产销计划之中,但这款两厢小钢炮128ti进口国内依旧无望。不过,大家可以选择2系四门轿跑车型作为替代。
钢炮巅峰对决!谁最强? 从2010年一汽大众将第6代高尔夫国产,到2020年奔驰新款A45S以碾压性的优势成为内燃机钢炮的王者,再到特斯拉Model 3 Performance以3.3秒的百公里加速成绩横空出世的短短十年间,中国的钢炮市场经历了从兴盛到衰落的巨大变化。我有幸见证了这段历史。 尚酷R:从辉煌到落幕 尚酷R在2011年首次亮相,它的存在让国内市场意识到,百公里加速跑进6秒并不需要昂贵的价格。EA113发动机的巨大潜力让轮上四五百匹马力成为可能。然而,随着奥迪S3带着Quattro四驱系统和不到四十万的价格强势来袭,尚酷R的家用车坐姿和底盘质感劣势暴露无遗。尽管尚酷R拥有双门无框的设计加分,但大众与奥迪之间的品牌价值鸿沟让它最终在2017年退出了历史舞台。 ️ 宝马M135i:梦想中的钢炮 M135i的出现无疑是惊世骇俗的,特别是艾斯托利蓝版本,堪称梦想中的钢炮形象。长长的车头容纳了饱满的六缸涡轮增压引擎,配合比双离合更稳定的8AT变速箱,依然能够快如闪电。那是我第一次体会到真正意义上的拳拳到肉,320匹马力全部输出到后轴,让短小的车尾容易起漂。即使在市区行驶,哪怕是在normal模式下也要控制好右脚。转向和悬挂对于F代底盘的宝马来说更是不用担心。我觉得它比初代的A45少的就是那句“地表最强钢炮”的喊声。除了对于一般驾驶者而言它有一点点危险以外,其他的一切都堪称完美。 十年间的最强钢炮? 对于深度并长期使用过M135i和新款A45的我来说,至少在日常驾驶而言,它们难分伯仲。那么,它们就是这十年间的最强钢炮吗?我内心的答案是嘉年华ST!
18缸M135i:赛道与街道的双重体验 最近有机会体验了一下朋友的小蓝M135i,真是让人又爱又恨。为什么说是18缸呢?因为这辆车已经换了三个发动机,车主之前在赛道上高强度驾驶,所以说是18缸也不为过。车主对这个车真是爱得不行,做了不少操控系改装,加上车身小巧,开起来简直是随心所欲。 这辆车的3.0T发动机能输出320马力和450牛米的动力,一脚油门下去,简直让人忍不住笑出声。改装清单也很丰富:直通头段和原厂中尾段(虽然对环境不太友好,但声音确实好听),正品Brembo GT前六后四卡钳,MX72刹车皮,普利司通RE71RS半热熔轮胎,正品BBS轮毂,高碳竞技鱼钩刹车盘,KW Clubsport 2Way避震。 目前这辆车是走街设定,操控性非常好,指哪儿打哪儿,一点都不拖泥带水。不过需要注意的是,怠速过减速带时后排乘客可能会被弹起来。进入工作温度的轮胎和刹车让劈弯时信心爆棚。总之,这辆M135i在赛道和街道上都能带来极致的驾驶体验。
墨尔本修车记:宝马车主必知的三大要点 这周店里来了好几辆宝马车,各种问题还真是五花八门,今天就来跟大家聊聊这些典型的修车案例吧슥检查电池,别等拖车来救你 图上这辆mini是周日拖到我们店的,车主发现车子根本发动不了。其实问题很简单,就是电池没电了。换块电池就搞定了。所以大家去车行做保养或者检查的时候,记得让师傅测一下电池的电量和使用寿命,一旦低于标准就及时更换,不然哪天车子启动不了,耽误生活可就麻烦了。 没有备胎的宝马,防爆胎是标配 现在宝马推出的车型基本都配备了防爆轮胎,不再提供备胎。很多人以为防爆胎就不会爆,其实它的全名是“泄气保用轮胎”,意思是即使胎压不足或漏气也能继续行驶一段时间,大大提高了驾驶安全性。所以该配备防备胎的车型千万别省着,避免遇到轮胎扎钉却没有备用轮胎的尴尬局面。 撞车后别只看表面,内伤更致命 最后那辆小蓝是车主非常心爱的M135i,被人从后面追尾了。肇事司机说自己保险启动金太贵了要两千块,想用现金私了,说就是修一下后杠就好了给你五百块。我们的客人当然不答应了,就找到了我们。我们联系到对方司机后给了报价,对方又改口说自己没有保险…… 我们把后杠拆下后,发现后防撞梁已经被撞变形了,是一定要更换的,否则影响驾驶安全性,也无法通过RWC。这种车伤看表面根本看不出来,所以当遇到有一定强度的撞击时,千万别只看表面,内在的伤更不能忽视。 总之,开车时一定要多留心,定期检查保养,遇到问题及时解决,安全第一!耀
宝马M135i:4.8秒破百的驾驶狂欢! 自从进口版两箱1系停产之后,国产1系的前驱平台就引发了不少唏嘘声。不过,今天要给大家介绍的是一款能够让你找回驾驶乐趣的车型——宝马M135i! 这款车搭载了2.0T发动机和8AT变速箱,最大马力高达306匹,峰值扭矩450牛米。更值得一提的是,它还经过了M部门的调教,配备了xDrive四驱系统,再加上小巧紧凑的车身,绝对能让你体验到最原始的驾驶快乐! 如果你在45万以内想选一台豪华品牌的“德系”小钢炮,BBA(奔驰、宝马、奥迪)中的其他两家都有自己的拳头产品,各有特色。而宝马在这一级别目前还空缺,所以全新的M135i来了! 这款车的亮点之一是它搭载了BMW特有的横摆力矩分配技术。通过电脑精准计算控制四个轮胎刹车的频率和力度来稳定车辆,让你在驾驶时更加得心应手。 内饰设计上,M135i与目前进口2系四门保持一致,没有取消“鸡腿”档把,还标配了换挡拨片和多种驾驶模式选择。这样的配置在同级别车型中实属罕见。 目前,进口1系只官宣了两箱车型,三箱车型应该不会推出。后续可能会通过平行进口的方式进行平价销售,配额应该不会太多,属于宝马的小众车型。 关于售价,可以参考上一代进口两箱1系的价格。普通版起售价应该不会低于25万,而M135i的起售价预估在33~37万之间。这个价格与奔驰A35AMG相比还是很有竞争力的。至于级别更高的M140i是否会推出对标A45,大家可以在评论区里留言预测哦~ 总之,如果你对驾驶有着极致的追求,那么宝马M135i绝对是一个不错的选择!
宝马M135i:性能豪华两不误! 2016年款宝马M135i,搭载N55发动机,3.0T的强劲动力,让每一次加速都如同小飞机般迅猛。经过BM3一阶程序优化,发动机马力提升至414匹,动力表现令人惊叹。 ️ 内饰配置同样豪华,座椅加热、电动侧翼调节、NBT EVO大主机、哈曼卡顿音响系统,以及电调悬挂和主动防眩目后视镜,为驾驶者提供极致的舒适与安全体验。无钥匙进入系统更是提升了便捷性。 砨𝦤😧𒾥🃥 装了MP方向盘、Remus排气、maxton外观套件,以及Endless MX72刹车皮,每一处细节都体现了车主对性能的追求。新换的NGK火花塞更是确保了发动机的卓越性能。 车况极佳,是性能车爱好者的理想选择。如果你对这辆宝马M135i感兴趣,不妨亲自体验一番,感受它带来的激情与魅力。
X1修车体验:一次不太愉快的冒险 车子又出问题了,真是让人头疼。希望这次BMW的技师能一次性搞定,不然我这月供可真是拿新车开也不划算。 先说说这辆21年9月上牌的X1吧。开了700英里,坐进去就感觉像是回到了5年前。仪表盘的设计简直和我的老车一模一样,宝马这成本控制真是做到极致了。空调还没有半度调节!虽然这个功能听起来没什么大用,但总觉得有总比没有好。 虽然这辆车是Xdrive,我还是忍不住试了一下。尤其是在山路上,出弯时使劲踩油门,方向盘的反应很诚实,明显是前轮驱动的四驱系统。相比之下,奥迪Q3就没有这种感觉。我还好奇同事定的M135i会不会也是这样,毕竟那辆车也是BMW偏前轮的四驱。 X1的换挡拨片真是慢到让人倒计时,这种变速箱拨片有没有意义真的要打个问号。因为自己车的避震有点小毛病,我在爱丁堡的拉力路上狂飙,那些以前在我车里被视为“大坑”的烂路在这辆X1下都平稳地过去了。爱丁堡的路在X1避震下就没有一个能打的坑,但在我车里,爱丁堡的坑个个都能要我悬挂半条命!虽然我作为理论技修只是觉得引擎太热,引擎周围的胶老化太快,但技术技修一口否认! 总的来说,X1的做工和用料完全不如3系,四驱系统也不够纯粹,没有Q3好。可以说是盲盒抽到的最烂之一。各位X1车主们,你们的车子也这样吗?
不可理喻的P牌司机:警方的无奈与反思 最近,高速公路巡警遇到了一位“不可理喻”的P牌司机,真是让人头疼。事情是这样的,2023年4月24日凌晨12点5分左右,莱德公路巡逻队的警员拦下了一辆宝马M135i轿车。司机是个21岁的年轻人,他向警员出示了临时P2驾照,但警方发现车身上并没有显示P牌的标志。更糟糕的是,这辆车属于临时驾照司机禁用的高性能车辆之一。 司机还声称自己已经获得了道路和海事服务署的豁免证,允许他驾驶这辆车。但调查结果显示,根本就没有这样的豁免。在新州,持有临时驾照的司机是不能驾驶某些高性能车辆的,其他州和领地也有类似的规定。 更离谱的是,警方在呼气测试中发现司机的酒精含量超标,测试结果呈阳性。他被逮捕并带到莱德警察局进行进一步测试,结果显示他的酒精浓度为0.114,属于中等酒精影响范围内。之前,这位司机因醉驾被定过罪,法院要求他驾驶的任何车辆都必须安装禁止酒后驾驶的锁装置。但警方在上周截获的宝马车上并没有发现这样的装置。 更让人无语的是,司机似乎并不觉得自己有什么问题,他甚至对警方说:“我仍然可以用国际驾照。”新州警方早前已经公布,将堵塞有关海外驾照司机的法律漏洞,要求所有来自中国、印度、巴基斯坦和尼泊尔的签证持有人,必须在抵达后六个月内获取新州的驾照才能继续在州内驾驶。从2023年7月1日起,这些国家的司机将需要参加新州驾照考试,才能在州内合法驾驶。 新规还堵塞了一个用法律漏洞避免扣分的漏洞。目前,外国司机即使被扣13分或被判犯有严重的道路违规行为后,仍然有可能被批准保留其驾驶特权。但新规实施后,持有外国驾照的司机在被扣13分后将被禁止在新州驾驶。 警方表示,如果司机继续按照他认为的法律漏洞行事,将承担后果。州政府即将填补这个关于国际驾照持有人的漏洞。停牌已不足够,警方应向司机作出更严厉的处罚。如果司机不是澳洲公民,且多次表现出准备继续以这种方式行事,警方可能会考虑以危险驾驶罪起诉他。一旦被定罪,还可能考虑撤销他的签证。 这件事真是让人深思,法律的存在就是为了维护秩序和安全,而不是让某些人钻空子。希望这位司机能从中吸取教训,遵守法律,安全驾驶。
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