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中国汽车销量权威发布_中国汽车销量排行榜(2024年11月精准访谈)

内容来源：兔耳朵在线影院所属栏目：观点更新日期：2024-11-28

中国汽车销量

丰田汽车这次有的吹了，10月份俄罗斯汽车销量排行榜，丰田居然卖出了3516辆，占据排行榜中的第9名。我记得9月份的俄罗斯汽车销量排行榜还没有丰田汽车名字，可谁知田汽车这次居然上了榜。 9月份的俄罗斯销量排行榜，俄罗斯只有拉达这一个品牌上榜，其他9个全部是中国汽车。 10月份除了俄罗斯本土品牌拉达之外，又多了一个丰田，国产品牌则变成了只有8个。这说明国产品牌还应该继续努力，一定要将日系品牌挤出俄罗斯市场。

从10月汽车销量来看，单品牌超过9万辆就可以是全球Top20俱乐部成员了。 ☞ 中国四席：比亚迪、吉利、五菱和奇瑞，单品牌超过9万辆很快就会更多入围。 ☞ 德国四席：大众、奔驰、宝马、奥迪，中国市场对其销量贡献极大。 ☞ 日系五席：丰田、本田、铃木、日产、马自达，其中铃木中国市场几乎没贡献，其它贡献巨大。 ☞ 美系三席：福特、雪弗兰、特斯拉。缺少了中国市场支持，美系风格车颓势尽显。 ☞ 其它四席由现代、起亚、雷诺、和菲亚特品牌构成,韩系挺强势。汽车集团是多品牌同步发展还是聚焦一到两个子品牌推广，每个车企不同时期都有自己的发展策略。不过当下中国汽车企业都喜欢多品牌发展来满足不同类型的消费群体。「股市」「今日看盘超话」

「理想汽车全系三年免息」好消息又传来了，凭借L系列理想汽车连续8个月获得20万以上乘用车市场中国品牌销量第一。理想真是一次次用数据证明了自己！作为新能源新锐品牌中的领头羊，理想这一年的销量确实屡创新高。在10月已超奥迪、宝马。现在理想更是重磅加码，推出了全系免息的政策，先打响了进攻的第一枪。目标也是非常明确，朝着传统豪华品牌 BBA 的阵地发起总攻。相信理想这一攻势，其他品牌也会纷纷加码，消费者有福了！理想年底推出这一对策可以说是稳赢，不但自己的销量会在涨一涨，消费者也能开着新车回家过年咯。

易车刚整理并发布了1-10月和10月全球汽车销量排行榜，好家伙，不得了了！ 10月汽车品牌全球销量前3名分别为：日本丰田、德国大众、中国比亚迪；销量分别为：73.34万、44.38万、43.42万。同步进榜单前20的中国品牌还有：吉利、五菱和奇瑞，销量分别是：10.89万、10.57万、9.29万；虽然有一些差距，但中国已占据全球榜单20%，可喜可贺； 1-10月汽车品牌全球销量前3名分别为：丰田、大众、福特；销量分别为：701.10万、401.10万、312.69万；同步进榜单前20的中国品牌还有吉利，销量是86.92万。比较明显的是，1-10月的全球的销量中国品牌入榜品牌少了。仅占总数的10%。不过，在1到10月全球各国汽车总销量中，中国销量稳居第一，共销售2462万辆。其次是美国、日本、印度。总销量分别是：1310万、370万、360万；中国以一己之力超越了排名第二、第三、第四销量的总和；还得说一声中国的消费者和市场的需求力，杠杠的！曾经汽车文化盛行的欧洲，汽车需求量已经大不如从前了。就在10月份，叨叨也有幸走访了欧洲的英国、法国、德国、意大利、西班牙和荷兰几个国家。街道上满是的豪车盛况已逝而不反复，反而各类A型车遍布在街道上的各个角落，我一度疑惑：难道在欧洲，地下车库是很难开发吗？最后要说的是：2024年1-10月新能源车累计销量1171.5万辆。虽然世界都在提倡新能源，但新能源汽车普及率仍然有很大的空间。而这个压力，必定要落在中国身上！

中国汽研：汽车检测隐形王𐟑‘ 近年来，新能源汽车市场呈现出爆炸式增长，2024年1-10月销量同比增长33.9%，达到975万辆。这种强劲的市场需求，让从事汽车检测的中国汽研公司受益匪浅。作为国内汽车检测领域的龙头企业，中国汽研不仅在技术上领先，其业务模式和盈利能力也令人瞩目。 𐟒𜠤𘚥Šᦨ᥼：中国汽研的主要业务包括技术服务和装备制造，其中技术服务占比从2021年的62%提升至2023年的82.6%，显示出公司业务的快速转型和增长。 𐟒𐠧›ˆ利能力：中国汽研的盈利能力在汽车检测行业中尤为突出。2022-2024年前三季度，公司的毛利率一直保持在40%以上，远超其他汽车零部件公司，甚至接近医药龙头的毛利率水平。 𐟓ˆ 成长潜力：中国汽研的业绩增长稳健，2020-2023年营收从34.18亿元增至40.07亿元，净利润从5.58亿增至8.25亿，年复合增长率高达13.92%。2024年前三季度，营收和净利润增速分别达到18.12%和18.77%，显示出公司的高成长性。 𐟏† 资质认证：中国汽研在开展检测业务时需要资质认证，目前国内具备全牌照的检测机构仅6家，中国汽研就是其中之一。这6家机构的市场份额合计在70%左右，为外来者建立了极高的进入壁垒。 𐟔젩똩❧ ”发：公司对研发的投入持续增加，2018-2023年研发费用从0.79亿增至2.57亿，研发费用率从2.85%提升至6.43%。目前，公司已拥有9个国家级研发平台和二十多个技术中心，研发实力雄厚。 𐟌Ÿ 未来展望：中国汽研在费用端和收入端均有提升空间，这将是其未来业绩继续保持增长的重要动力。

万万没想到，一觉醒来中国汽车市场大变天。 1. 上汽大众的工厂，说关就关了。德国那边的大众工厂，员工们工资砍了10%。南京的厂子也预告了明年关门大吉。 2. 广汽本田好多生产线都停了，以前热火朝天的车间，现在冷冷清清。那些熟练工人都开始发愁，不知道下一步该咋办。 3. 长安福特的销量大幅下滑，经销商那里积压了一堆车，展厅里都快摆不下了。有些小经销商都开始考虑转行，不想在这行继续熬了。 4. 吉利汽车虽然一直发展不错，可也面临芯片短缺问题，一些高端车型生产受限。研发部门压力巨大，都在到处找芯片供应渠道。 5. 比亚迪倒是销量上涨，可也有烦恼。电池原材料价格猛涨，成本控制成了大难题，要是提价又怕消费者不买账。 6. 奇瑞汽车在海外市场遭遇贸易壁垒，出口的车被各种刁难。国内市场竞争又激烈，感觉有点两头受气，发展没以前顺了。 7. 东风日产新车型推出速度明显放慢，市场调研没做好，新推的车不符合消费者口味，市场份额一点点被其他品牌蚕食。 8. 华晨宝马在转型新能源上慢了半拍，新能源汽车市场发展太快，他们还在传统燃油车领域徘徊，订单量少了很多。 9. 北京现代工厂产能利用率低得可怜，车型更新换代慢，年轻人都不喜欢他们的款式了，在年轻人为主的市场里越来越没地位。 10. 长城汽车在智能驾驶研发上投入巨大，但技术落地困难，消费者对其智能驾驶功能满意度不高，研发资金像是打了水漂。中国汽车市场的变化真是让人应接不暇。这些变化一方面显示出市场竞争的残酷，汽车企业需要时刻保持敏锐的市场洞察力和强大的适应能力。另一方面也提醒从业者要重视技术创新和成本控制，同时要积极应对国际国内环境变化，不然很容易在大浪淘沙中被淘汰。这也让消费者有了更多选择，但也担心一些企业倒下后售后等问题。总之，汽车市场的变革还在继续，大家都得做好准备。

我给大家看个数据：中国的汽车销量大概是2800-3000万辆，占全世界总销量（8000-9000万辆）的1/3强。这不仅仅是一个数字，它背后反映的是一个国家汽车产业的蓬勃发展和全球市场的深刻变化。想象一下，这个数字的背后是多少家庭的出行便利，多少企业的产能释放，以及多少城市交通的改善。中国，这个全球最大的汽车市场，正以惊人的速度在变化。今年，国产车在市场上的表现尤为亮眼，预计将占总销量的60%左右。这个比例的攀升，不仅仅是数字的简单增长，它意味着国产车在技术、品牌、服务等方面都有了显著的提升。如果我们把这一增长量换算成具体的数字，那就是约300万辆。这300万辆，相当于一个中等规模城市的年度汽车销量，其背后是数百万消费者的选择和信任。这三百万辆的市场份额，很大程度上是从日系车和德系车手中夺来的。这并不是偶然，而是中国汽车产业长期努力的结果。在经济全球化的背景下，中国汽车企业积极引进国外先进技术，同时也在本土化创新上不断突破，使得国产车在品质和性能上与合资品牌不相上下。世界经济这几年的确不太景气，汽车销量增长乏力，但中国市场的表现却逆势而上。这其中的原因，一方面是国内消费升级，消费者对汽车的需求从“有车”向“好车”转变；另一方面，是国家政策的支持，比如新能源汽车的推广，以及“汽车下乡”等政策，都极大地刺激了市场活力。那么，日系和德系车究竟在让出市场呢？其实，这背后是竞争的必然结果。随着国产车的崛起，这些外资品牌不得不在产品力、服务、价格等方面做出调整，以适应中国市场的变化。比如，一些品牌开始加大对中国市场的投入，推出更多符合中国消费者口味的新车型。在我看来，中国汽车市场的变化，不仅仅是对外资品牌的挑战，更是对整个汽车产业的一次升级。这种升级，不仅仅是技术的升级，更是品牌、服务、文化的全面升级。部分网友认为，国产车的崛起是中国制造业转型升级的一个缩影，它代表着中国从“制造大国”向“制造强国”的转变。而我也相信，随着中国汽车产业的不断发展，未来中国市场将涌现出更多具有国际竞争力的品牌。总之，中国汽车市场的这份成绩单，值得我们每一个中国人自豪。而面对未来的挑战，中国汽车产业也必将继续展现出强大的生命力。毕竟，数据只是冰山一角，真正的精彩，还在后面。 #金秋图文激励赛#

中国汽车销量下滑？非饱和！尽管中国汽车市场依然庞大，但近年来汽车销售量却出现了下滑。尽管许多家庭还没有购车，但中国汽车保有量与发达国家相比仍有很大差距。那么，究竟是什么原因导致了这种情况呢？是消费者购买力下降，还是市场饱和？首先，随着社会的发展，道路上的汽车数量不断增加，汽车已成为许多家庭必备的交通工具。中国汽车行业的发展速度也很快，尤其是新能源汽车，目前中国的新能源汽车在全球范围内处于领先地位。这些车辆不仅环保，而且经济实惠，价格也相对较高。然而，尽管中国新能源汽车的发展势头强劲，但整体汽车销售量却并未随之增长，甚至有下降的趋势。有人可能会认为，这可能是因为大部分家庭已经拥有汽车，所以销量自然会下降。但事实上，仍然有许多家庭没有汽车，并且有不少人计划出售他们的车辆。因此，汽车销售量的下降并非因为市场饱和，而是由于其他因素。首先，消费者对于汽车的需求可能已经发生了变化，他们可能更倾向于购买新能源汽车，而不是传统燃油车。此外，随着城市交通拥堵问题的加剧，一些消费者可能选择公共交通或其他出行方式，而不是购买汽车。总之，中国汽车市场的下行趋势并非因为市场饱和，而是由于多种因素的综合作用。未来，汽车行业需要进一步了解消费者需求，创新产品和服务，以适应市场的变化。

为什么比亚迪只吹国内销量，为啥不说在世界销量怎么样？因为车圈内有个共识。那就是“全世界的汽车消费者，没有一个市场的消费者，比国内更反华”。老外或许嘴上说国产汽车这不好那不好，但价格便宜，人家照样会买照样会用。唯独中国汽车消费者，跪舔洋车都到了令人发指的程度。同样配置的汽车，哪怕国内汽车价格10万，国外汽车30万。国内也有一大群洋奴，上赶着跪舔去买30万的。所以，对于国产汽车来说：国内销量含金量>国际销量含金量 ~~~~~~~~ 让我们看看网友是怎么评价此事的 ~~~~~~~~ 网友不易之巅: 这种现象也是因为二三十年前国产汽车还没起步，当时那一代人根深蒂固的思想，而那一代人现在多数也不怎么接触互联网，不关注汽车所以对外宣传还是说合资好，国产垃圾，但是以后得年轻人都接触到国产车了，知道什么才叫性价比，什么才叫冤大头了。 ~~~~~~~~ 网友一个长不大的小孩: 车圈反华，byd的销量乃至新势力各种品牌的销量都是外国人买的？日美德系大跌是你控制的？不还是广大普通老百姓用脚投票投出来的？BYD超高性价比一出来不满大街都是？动不动就扣帽子是哪儿来的习惯，购物习惯是需要潜移默化的，老一辈经历过国产车粗制滥造的年代，这种观念的转变是需要时间的，新一代刚接触汽车的时候恰好就是国产品牌起飞，自然不会带着偏见。上面有人说日美德很多牌子起步也是模仿抄袭粗制滥造，你也不看看他们模仿的时候是什么年代，同时期国内是什么生活。 ~~~~~~~~ 网友星夜永恒: 本来我觉得这只是一句玩笑话，当不得真。直到我在抖音上真的看见有人为合资车摇旗呐喊，话说我家买了这么多年合资车（早些年没得选），都不理解这种狂热的忠诚究竟是怎么回事？或者不妨换位思考一下，哪个正常人会因为某家的牙刷特别好用而成为他家的狂热教徒啊？#热点引擎计划#

零跑汽车销量飙升，市场表现强劲！在2024年11月18日至11月24日的一周内，零跑汽车在中国市场的新势力品牌销量中脱颖而出，以0.91万辆的成绩位列第二，仅次于理想汽车的1.16万辆。这一表现不仅彰显了零跑在激烈市场竞争中的强劲增长势头，也证明了其产品创新和市场推广策略的有效性。零跑汽车以其独特的设计和技术创新吸引了大量消费者，新车型的推出进一步满足了市场对电动汽车多样化的需求。通过精准的市场定位和灵活的销售策略，零跑成功吸引了目标客户群，同时在渠道建设和售后服务方面的投入也提升了品牌的整体竞争力。随着新能源汽车市场的不断扩张，零跑需要继续关注技术研发和用户体验的提升，以保持其在市场中的领先地位。同时，加强品牌建设和国际市场的拓展，将为零跑带来更大的发展空间。总之，零跑汽车在本周的优异表现不仅展示了其品牌实力，也为未来的持续增长奠定了坚实的基础！

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