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智轨列车最新视觉报道_电轨列车2(2024年12月全程跟踪)

内容来源：兔耳朵在线影院所属栏目：热点更新日期：2024-12-01

智轨列车

株洲智轨列车：未来城市交通新宠 𐟚€ 中国又推出了一项令人惊叹的新技术，它不是高铁，却比高铁更先进！这款全球首创的智轨列车，在株洲进行了商业运营，展示了其卓越的性能。 𐟚€ 智轨列车无需司机驾驶，也没有传统意义上的铁轨，甚至从外观上看不出它的轮胎。当其他国家还在研究高铁时，中国已经将这种新型轨道交通技术应用于实际运营中。 𐟚€ 它不仅能实现无人驾驶，还能像蛟龙一样在道路上自由行驶。最神奇的是，即使在拥堵的道路上，智轨列车也能迅速穿越，不受其他车辆的影响。 𐟚€ 有了智轨列车，上班迟到的问题将不复存在。目前，这款列车已经在株洲和哈尔滨等地投入使用，未来将有更多城市加入这一行列。

【湖南株洲运营的“智轨列车”】（转）郑克强的微博视频

株洲公交A2线智轨指南：如何乘坐及票价株洲公交A2线智轨线路，连接湖南工大和向阳广场，是株洲市民出行的重要选择。以下是详细的乘坐指南：营运时间：6:30至21:10，湖南工大和向阳广场双向发车，末班车同时收班。发车间隔：高峰期约8分钟一班，平峰期约12分钟一班。智轨与A2线公交混发，向阳广场站灵活调度发车。如遇特殊情况（如堵车），车次间隔可能会延长。票价：票价为2元/次。在ART智轨站台，可以使用公交卡、乘车码或现金进站候车。站台内换乘任何车次不再另收费。查询方式：通过株洲通或掌上公交查询株洲智轨到站情况。搜索A2线路，点开𐟚—图标，其中带湘B车牌的是普通A2公交，ZG0+数字则是智轨。特别推荐湘B01788和湘B13737，这两辆是A2线3节铰链长车（俗称“毛毛虫”），体验一下复古的8090年代公交𐟚。所有智轨𐟚…的照片均来自各智轨列车的驾驶员（俗称“机长”），更多信息请关注株洲公交官方渠道。

昆明池：西安的湖光山色与爱情传说𐟌Š 昆明池的二期工程已经对外开放，乘坐智轨列车去探访这片美景真是一次难忘的体验。智轨列车的运行非常平稳，空调系统也很给力，车厢壁被巨大的玻璃窗所取代，可以无差别地欣赏沿途的风景，整体感觉非常舒适。到达昆明池后，走不多远就能看到波光粼粼的湖面，眼前的景象还真有几分“海景”的感觉，真是让人惊叹。这座有着2000多年历史的汉朝水利工程遗址，曾经是“古代中国第一大人工湖”，面积比现在的三个西湖还要大，真是一个史无前例的水利工程。昆明池也是中国七夕文化的发源地，汉武帝曾觉得这里的风景如天上“银河”，便命人在池边两岸塑了一男一女两尊石像，被称为“石爷”和“石婆”，后来民间便演绎出了牛郎织女的爱情故事。现在的昆明池里有很多与爱情相关的雕塑和建筑，就是因为这个原因。二期的昆明池风景与西湖有所不同，近处湖畔亭阁林立，湖面波光粼粼，每一块草坪都非常适合露营；远处群山环绕，一眼就能望到秦岭山脉。这样的风景真是独一无二，只有西安才能看到。沿着湖畔漫步，水天一色，澄澈如画，真是一次惬意的旅程。

株洲一日游：悠闲与文艺的完美结合为了那一碗地道的粉，我特意驱车三十公里从湘潭赶到株洲。坐在店门口，一边嗦粉，一边感受这座城市的接地气，真像是回到了武汉的过早时光。附近的神农公园是当地居民休闲娱乐的好去处。无论是唱歌、打太极、跳广场舞还是散步，这里总是人潮涌动，每个人的脸上都洋溢着轻松愉快的笑容。漫步在公园里，脚步不自觉地慢了下来，仿佛时间在这里静止了一般。在中心广场附近，有一条隐藏的文艺小巷。这里文创小店林立，氛围和湘潭的风车坪有几分相似。老居民楼的外墙上粉刷着可爱的小猫小狗，为这条巷子增添了几分童趣。走出巷子，智轨列车缓缓进站，让人不禁感叹这座制造名城的实力。神农城是我对株洲的第一印象，环境优美，绝对是这座城市的名片。还记得大学时和初中同学在这里约会，不知道他现在过得怎么样了。下午，我在书店里看了一会儿书，顺便吹吹空调，躲避外面的酷热。这里仿佛是理想世界的任意门，让人暂时忘却烦恼。株洲，这座神农福地、制造名城，我一定会再来。

宜宾智轨：速度与便捷的完美结合上周在宜宾，我有幸体验了一次智轨列车，感觉非常棒。智轨列车在道路配置上只需要在马路上划两条导引线，这比有轨电车需要大拆大建方便多了。显然，救护车和校车等特殊车辆依然可以走中间车道。在车辆配置方面，智轨列车看起来像大号版的布里斯班地铁，不过它不需要在站内升弓充电，车厢设计与普通有轨电车相似。最值得一提的是速度，宜宾智轨的速度相当快，很多路段都能踩上油门。相比之下，许多城市的有轨电车速度缓慢，信号也不优先。不过，我注意到路线图显示可以从宜宾火车站乘车，但那里的电梯还没建好，扛着大行李走下去才知道要等半个小时。工作人员解释说：“这是公共交通，很正常。”她还提到，宜宾火车站这一段目前是接驳线，还不是正式营运的路线。希望早日开通。此外，我认为智轨列车在普通公交车的转乘接驳上没有做好，市区内没有发挥出骨干接驳效应。最近两年，很多城市都在拆除有轨电车，不少项目旷日废时，建好后也成了大型路障。除了短时间内的“新奇”外，交通规划、转乘接驳和乘车体验都没有做好，客流量连年创新低。

【「日本富士山计划引入中国中车智轨」】路透社11月17日消息，据知情人士透露，为了减少在富士山的碳排放并纾解游客过度拥挤的问题，日本相关部门计划引入由中国中车公司制造的智能轨道快运系统（简称智轨系统），用于接驳登山者。这一新提案尚未被公开报道，将取代原本计划修建轻轨的方案，预计将省下高达40%的成本。原先的轻轨方案提议在富士山最受欢迎的吉田步道修建一条轻轨线路，连接该步道的起点到位于半山腰的五合目，大多数游客选择从五合目开始向山顶攀登。地方政府和有关单位出于对环境及成本的担忧，搁置了该方案。中车株洲所：国内外有近百个城市有意向引入智轨智轨系统由中国中车下属的中车株洲所研发，被称为“虚拟轨道的轻轨”。系统列车使用轮胎而非钢轨承载，只需在普通道路上画线，列车就能像在钢轨上运行一样，沿着标记的轨迹线自主约束行驶，省去了铺设钢轨等基础设施的大量投资。智轨和有轨电车有诸多相似之处，两者都是低地板列车、拥有专属道路、外形相似、长度都是32米左右、最大载客人数都是300多人、最高速度都在60-70公里/小时、爬坡能力相差不大。除了没有轨道，智轨列车看上去和有轨电车并无两样。实际上，智轨在内部结构上更像公交车。地铁研究院人士表示，中车株洲所通过将轨道交通技术引入智轨，从而规避了国标对于客车长度的限制，实现了大容量的“公交车”上路。与有轨电车相比，没有轨道这个特点，给智轨带来了造价低、工期短、调整灵活的优势。（来源：观察者网）

【湖南株洲运营的“智轨列车”】（转）「内行人才知道」郑克强的微博视频

亦庄新城正式宣布规划有轨电车线路、智轨列车线路，即T1、T2、T3、T4。像南海家园周边的居民出行，通过T1线向北可换乘亦庄线，通过T4线向西可以换乘19号线。通往开发区核心区和亦庄站前区也是十分便利，同时向南又起到联络青云店、长子营、马驹桥等区域。具体以官方最新规划为准。不过，因为已经开通的T1线有轨电车，车速慢、路口多，除了亮丽的外形，真的不适合通勤，更像是一条旅游观光线路，所以正式宣布规划T1线智轨列车。但以长远的眼光来看，有轨电车毕竟有独立的道路，待4条线路建设成熟，再提高路权等级。还是可以作为通勤交通工具使用的，换乘其他轨道交通会更加快捷。

第一次坐车智轨列车，原来它和有轨电车还是有些不一样的。苏州ⷨ‹州同里古镇旅游区六月九重天的微博视频

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