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直19武装直升飞机揭秘_直19e直升机(2024年11月焦点)

内容来源：兔耳朵在线影院所属栏目：导读更新日期：2024-11-28

直19武装直升飞机

直21来了，轮到谁尴尬了？为什么中国陆航必须装备重型武直？一是作为中型武装直升机的直-10型武装直升机，这是一款6吨级的中型武装直升机，使用国产涡轴-9涡轴发动机，可以携带反坦克导弹、航空火箭弹和航空机炮/机枪吊舱等装备，经过升级改进后，可用新一代空射反坦克导弹、巡飞弹等装备，实现“非瞄准线打击”；二是作为轻型武装/侦察直升机的直-19直升机，这是一款基于直-9直升机研发、最大起飞重量4吨的轻型武装/侦察直升机，具备携带反坦克导弹、航空火箭弹的能力，但因为缺乏固定的航炮，实战中往往携带航炮吊舱。为什么中国陆军会同时搞两个型号的武装直升机呢？很大程度上，是因为在直-10研制的时候，咱们使用的发动机是加拿大的产品，而加拿大的产品，怎么看都有点不靠谱的样子，一旦被卡脖子，咱们自己的发动机供应不上，直-10这个型号要么只能放弃转技术储备，要么就只能就着现有的发动机储备制造，我们手里有多少储备的加拿大发动机，只能造多少直-10。可想而知，这个数量不会太多，再加上直-10作为咱们搞的第一款专武，技术相当复杂，难度很高，既然难度比较高，那么就有研发失败的可能性，一旦失败那咱们同样就没有武装直升机可用了。所以，在搞直-10武装直升机的同时，咱们也不得不考虑搞一个类似的备份方案，一旦直-10项目失败了，这个方案就可以迅速顶上，确保中国陆军航空兵不至于搞到无机可用的地步，这就是直-19出现的初衷。直-19是用直-9直接改出来的，机体稍微做了调整，动力，旋翼，减速器三大系统都是成熟产品，几乎没什么技术难度，这就是我们前面提到的，从直-9到直-19的跨越，今年首飞，明年定型，后年装备，主打一个短平快，事实证明直-19也确实达到了这个目标。但是所幸的是，直-10项目最后没有胎死腹中，而是顺顺利利的走下来了，而直-19也没有放弃，二者变成了平行装备，共同组成了中国陆军航空兵武装直升机的作战体系。从性能和任务上讲，直-10和直-19在一定程度上呈现出高低搭配的体系特点，但又在作战中互相配合。直-10武装直升机火力较强，但由于缺乏位于旋翼系统顶端的相控阵雷达，其态势感知能力仅依托位于机头部位的光电系统，态势感知能力一般。而直-19武装/侦察直升机有部分型号加装了位于旋翼顶端的毫米波雷达系统，具备较强的战场态势感知能力，且直-19直升机机体较为轻小，机动性较强，低空飞行能力较为轻便，也更适合承担战场侦察类任务。因此在实战中，往往采取直-19型直升机担负战场态势感知，直-10接受直-19目标指示的方式实施作战。这种高低搭配的方式，其实和美国陆军航空兵是差不多的，在AH-64D直升机出现前，美国陆军航空兵的攻击直升机营，使用的是AH-64A搭配OH-58D，相比没有相控阵雷达的AH-64A，OH-58D带有位于旋翼顶端的光电侦察设备，可以用于战场侦察，自然也可以给AH-64A指示目标。一直到AH-64D出现后，AH-64D的长弓雷达可以自己搜索目标，自己指引打击，不需要OH-58D再来给它指示目标了，所以目前美国陆军正在逐步淘汰OH-58D直升机了。美国陆军AH-64A和OH-58D的遭遇，其实也是中国陆军航空兵的写照：一方面，这两款机型，从研发时间上来说，已经过去了多年，直-10型武装直升机是上世纪90年代末（1998年）立项研发，2003年4月29日首飞成功的，作为一款成熟型号已经有了21年的服役周期；而直-19型在2010年立项并在当年7月首飞成功，这两款飞机都到了天然的更新换代年限。二方面，无论是直-10还是直-19直升机，因其研发年限和研发背景，其性能上某种意义上都存在一定的问题。以直-10直升机来讲，该型直升机因配备的涡轴发动机功率所限，其最大起飞重量仅为6吨级，属于一款中型武装直升机，尽管有着功重比方面的优势，在机动性上较为出色，但也带来了它载弹量较小、防护能力一般的缺陷：如俄军的卡-52武装直升机的短翼上配备有6个武器挂架，而直-10只能配备4个，同时，直-10直升机配备的涡轴-9发动机，还在一定程度上，限制了它的改进潜力。如一直到最近几年，直-10才在座舱侧面、发动机舱附近，加装了可拆卸式的陶瓷装甲，机体关键部分的防护能力才有所提升，发动机红外屏蔽罩、向上喷射的喷管也是近年才逐步加装的。而在用于外贸的直-10ME直升机上，也是在近二年才逐渐配备了位于旋翼系统顶端的毫米波雷达，在机身两侧配备了全向的主被动导弹逼近告警器，还在短翼顶端配备了主动防御系统，但这也将直-10直升机的改进潜能挖掘殆尽了，同时这种改进还将对直-10的机动性、航程、滞空时间等性能产生负面影响。如果说直-10的问题还可以通过改进解决，那么直-19怕是连改都不知道怎么改进，这飞机就是个4吨重的直-9的老底子，飞机体积小，重量轻，燃油系数少，连固定的航炮都没有，也就是在协同直-10作战的时候，还能发挥出自身的作战能力，但要进行改进，也确实是没有一点改进的余地了。目前在中国陆航，如果说直-10这款型号还很有生命力，直-19这个型号其实已经在逐步边缘化了。因此，从正常的研发时序来看，随着直-10和直-19型直升机服役年限的逐渐拉长，两款装备的改进潜力都已经被基本挖掘殆尽，都到了进行技术换代的时限，而从战术性能上来讲，无论是直-10还是直-19，作为体现了中国上世纪90年代末到本世纪最初10年技术水平的武装直升机，两款直升机受设计能力、航空发动机动力、配套航电系统应用水平的限制，多多少少存在着一定的缺陷，尤其是直-19，问题很大而且无法改进，它的战术地位也比较尴尬。因此，直-21服役之后，可能不再需要类似于直-19的侦察直升机，来为它指示目标，仅靠单一型号即可完成所有预定作战任务，如果说直-10还有些生命力可以继续服役，那么，直-19是一定会被取代的。#百家快评#

「兵器影像超话」昨日，日、澳、新三国军舰通过台湾海峡时，我陆航派出直10武装直升机进行监视，新西兰海军奥特亚罗瓦号补给舰也起飞SH-2G“超级海妖”舰载直升机伴飞警戒。卡曼SH-2G 超级海妖是美国制造的舰载直升机，具有反潜、反水面威胁能力，包括超视距瞄准。该直升机扩展并提高了舰载传感器和武器能力，可对抗多种类型的威胁，包括所有类型的潜艇和水面舰艇。它最初是 1980 年代为美国海军开发的，是老式卡曼 SH-2 海妖的改进型，换装了全新的发动机。SH-2自 1960 年代以来一直改进了很多个型号。G 型是 SH-2F 的演变，SH-2F 为无法搭载大型舰载直升机的海军舰艇提供反潜能力。SH-2G 于 1980 年代投入使用，并在美国海军服役至 2001 年。进入 21 世纪，仍有多国海军装备SH-2G。新西兰海军临时用四架SH-2F 海妖 (原美国海军装备)替换了其过时的韦斯特兰黄蜂，与澳新军团级护卫舰一起作战，直到五架新型 SH-2G 超级海妖交付。2005 年 10 月，海军航空兵被转移到奥克兰新西兰皇家空军基地的第 6 中队。SH-2F海妖曾派驻东帝汶执行维和任务。新西兰与澳大利亚同时购买了五架 SH-2G。然而，新西兰选择航空电子设备配置不同的新型机身。SH-2G 的购买金额为 1200 万新西兰元，低于 3.38 亿新西兰元的预算。第一架SH-2G(NZ) 于 2001 年中期交付，最后一架于 2003 年 2 月交付。新西兰海军在其两艘Anzac级护卫舰、两艘Protector 级近海巡逻舰和多用途舰艇HMNZS Canterbury上使用该机。它们最初由RNZAF 第 3 中队的海军支援飞行队操作，但现在由RNZAF 第 6 中队操作。 2008年，新海军为其配备 FH MAG 58 机枪。 2012 年 5 月，国防部长乔纳森ⷧ瑥𐔦›𜥮㥸ƒ内阁已批准国防官员与卡曼公司就已取消的澳大利亚 SH-2G(A) 超级海妖项目购买 11 架直升机和飞行模拟器进行谈判。据估计，这 11 架直升机在 2008 年的价值为14 亿新西兰元，新西兰将以1.3 亿至 2.3 亿新西兰元的低价抄底。 2013 年 4 月 19 日，新西兰政府宣布以 2.42 亿新西兰元购买 10 架直升机的决定。其中八架飞机将进入新西兰空军服役，取代现有的五架海妖，其余两架将用作备件来源。 2014 年 12 月 1 日，新西兰国防部在美国接收了第一架 SH-2G(NZ) 海妖直升机，2015 年初又有两架直升机运抵奥克兰。2015 年底完成交付。所有直升机在 2016 年全部投入使用。新西兰国防军的五架 SH-2G(NZ) 海妖直升机于 2016 年 4 月 14 日正式退役，自 2001 年 8 月服役以来，于 4 月 21 日进行了最后一次飞行。它们被八架重新制造的 SH-2G(I) 型号所取代，使海军能够同时从舰船上搭载多达三架直升机，而不是两架。“I”型还用AGM-119 企鹅反舰导弹取代了AGM-65 小牛导弹。新西兰的 5 架 SH-2G(NZ) 直升机于 2014 年 10 月被出售给秘鲁海军。 2023 年 4 月 24 日，新西兰国防部宣布正在寻找超级海妖的替代品。从 2023 年中期开始，新西兰国防军启动了超级海妖的大修工作计划，将作战数量从 8 架减少到 5 架。从 2024 年起，该机队可能会作为国防预算削减的一部分撤出现役。「每天认识一件兵器」

【印军阿帕奇迫降高原，被车拖走，解放军直-10却可以在同一高度雄鹰出击】近日，西线印军通过拆机的方式成功回收了一架迫降在卡敦拉山口的一架阿帕奇武装直升机。这架阿帕奇是今年4月迫降在此地的，起因是印度方面觉得解放军的陆航部队已经在高原实现了常态化巡航，印军自觉没有陆航力量支援，决定派阿帕奇上高原来震慑下解放军的直-10. 然而没成想，解放军的直-10能在高原“雄鹰出击”，是因为我们的发动机都经过了高原化改造，可以在低含氧量的环境中起飞。但印军的阿帕奇没有，结果就是一上来就故障，迫降之后虽然发动机没事，但就是怎么也飞不起来。这件事的发生标志着印军在边界问题上已经实质性的失去了陆航力量的支援，新德里若是非要和解放军掰扯一下，解放军的直-10以及直-19不介意给印军的坦克开一开罐

毫米波雷达版直-19又出镜，全天候全天时超视距作战。毫米波雷达是武装直升机实施超视距打击的探测设备，有与没有是完全不同的，此类雷达具有体积小、质量轻、空间分辨率高的优势，更为重要的是它可以穿云破雾，具备强悍的全天候全天时作战能力。直-19是全球第二款配置毫米波雷达的武装直升机，相较于全球第一款配置此类雷达的长弓阿帕奇，有着明显的后发优势，前者已经实现了相控阵化，多目标搜索与跟踪能力更强，后者还是抛物面天线。配置毫米波雷达的直-19通常与没有配置该型雷达的直-19、直-10联合行动，在数据链支持下进行A射B导作战。

「生日录」直-10“霹雳火”和直-19“黑旋风”武装直升机总设计师吴希明，和蔼可亲多才多艺的阿希，60岁生日快乐。𐟎‚𐟎‚𐟎‚

装备欣赏：珠海航展上中国陆军和海军装备的直-20直升机，包含了运输型和武装突击型。#军事武器# #飞机# #直升机#

这次加拿大真的怕了！10月20日上午，依据 AIS 船舶定位信息系统，加拿大海军“温哥华”号导弹护卫舰（FFH - 331）于 6 点 53 分从高雄港外海由南向北穿越台海。值得一提的是，加拿大海军舰艇刚从巴士海峡靠近台岛南部沿海，便有多艘中方舰艇“夹道迎接”，这一幕似乎让加拿大方面瞬间懵了。于是，加拿大海军舰艇不敢靠近大陆沿海一侧，也不敢沿着海峡中间航道航行，在进入海峡通道时，极力避免靠近大陆沿海。自 10 月 19 日晚 10 点 50 分左右，“温哥华”号导弹护卫舰从菲律宾吕宋岛北部逼近台岛南部海域后，一直沿着台岛一侧海岸线逐渐向北行驶。10 月 20 日上午，该舰进入台海通道后，紧紧贴着澎湖列岛一侧航行，目前已驶出海峡。上月 25 日，澳大利亚、新西兰联合舰艇编队先后穿航台海，在我方多艘舰艇“押送式”监控下，全程规规矩矩，未在海峡通道内惹出是非。然而，仅仅过了 12 小时，新西兰海军补给舰就在海峡北口放飞了一架 SH - 2G 舰载直升机。当对方眼看要坐实挑衅图谋时，一架直 - 10 武装直升机随即出现在 SH - 2G 舰载直升机侧后方。在接下来的半个小时里，中方采取了一些必要措施，迫使对方不得不返回军舰甲板。从加拿大海军军舰的行驶轨迹可以看出，他们呈现出尽量避免冲突和接触的低姿态，显然与新西兰直升机受辱一事有关。#军事#

直21是我军唯一一款发动机等飞机的装备，可以说是我军战机心脏病被治愈的一个信号！简单来说，直21就是直20收窄后加了武器挂架，当然，全世界武装直升机基本都是这个套路。直21还是全世界航程最大的武直，可以直接穿越海峡作战，这个能力独一无二！当然，直21也存在问题，在这个看脸的时代，直21的颜值不太行，尤其米老鼠一样的机鼻，和米28很像，严重拉低了颜值，希望量产型上有所改进！

世界经典的重型武装直升机主要美制阿帕奇直升机、俄罗斯米28直升机以及卡52直升机，其中阿帕奇直升机一度被称为世界最强重型武装直升机，有“树梢杀手”的称号。相比重型武装直升机，我国只服役了中型的直10和轻型的直19，虽然直10不断改进发展，性能非常先进，但受限于机体，载弹量有限，其重载的画面鲜有公开，军迷戏称“火力不足恐惧症”。为适应未来发展需求，我国急需一款重型武装直升机，以适配陆航旅以及海军陆战队适配两栖攻击舰。此时直21重型直升机应运而生，从其机体大小、武器配置、极致的外观设计，完全不输美制阿帕奇。由于研制时期较晚，后发优势明显，尤其采用先进的电传飞控系统，大大提升了操控性，左右各三的武器挂点，赋予了强大火力，顶部米波雷达侦察预警能力达到新的高度！#金秋动态创作赛#

2000年中国从俄罗斯引进6架米直武装直升机，半年内4架因自动驾驶仪系统故障，俄罗斯专家两周排查无果还给出不合理处理方案。解放军一级军士长芮银超主动请缨检修，认为问题在液压舵系统，经检查更换液压舵后解决故障，获外国专家敬佩，其技术可与世界顶尖水平媲美。芮银超入伍后凭兴趣与努力成顶尖机务专家，此后不断解决更多复杂维修任务，坚持“故障不过夜”原则。2004年部队为留他设高级士官职位，他拒高薪邀请留部队。2019年退役，他排除超700起故障、参与16项技术革新且零飞行事故，为培养机务人才、提升空军技术水平贡献巨大，是空军传奇人物。

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