当前位置：网站首页 » 新闻 » 内容详情

乌海包银高铁最新进展直播_乌海包银高铁最新进展消息(2024年11月看点)

内容来源：兔耳朵在线影院所属栏目：新闻更新日期：2024-11-30

乌海包银高铁最新进展

「2024铁路建设进展」10月9日9时58分，随着最后一节钢箱梁应声落定精准对接，包银高铁乌海黄河特大桥顺利合龙贯通，这一重要成果标志着全线又一个难点控制性工程取得新突破，为全线早日建成通车迈出坚实一步。包银高铁东起内蒙古包头市，西至宁夏银川市，其中内蒙古段全长402公里，设计时速250公里，是西北地区连接东北、华北地区的交通大动脉和经济大通道。项目建成后，包头到银川列车旅行时间将大幅缩短，成为甘肃、宁夏、青海等西北省区进京最快通道，对促进内蒙古、宁夏、甘肃等地经济社会发展具有重要意义。@草原铁路

内蒙古目前有集大原高铁和包银高铁两条高铁在建，且建设进展迅速。集大原高铁预计2024年年底建成通车，它北接乌兰察布市，途经大同市、朔州市、忻州市，并入大西高铁，是我国“八纵八横”高铁网呼南通道的重要组成部分，建成后将大大缩短呼和浩特至太原的时间. 包银高铁计划2025年年底通车，其乌海黄河特大桥已于10月9日顺利合龙，该线路是我国“八纵八横”高速铁路网京兰通道的重要部分，通车后包头到银川的最快运行时间将大幅缩短. 到2026年，内蒙古将无在建高铁。那么接下来该推进哪条高铁建设呢？呼朔高铁、呼鄂城际、包鄂榆高铁都在考虑范围内，不过我认为包鄂高铁最有可能被推进建设，你觉得内蒙古高铁接下来应建设哪一条呢？

包银高铁项目「乌海」黄河特大桥建设进展顺利「内蒙古」「高铁」笑林高手的微博视频

乌海黄河特大桥梁贯通，包银高铁进展顺利，文化与旅游共融发展「高铁」今日包头「文化建设」「旅游」每日摘新的微博视频

包银高铁项目乌海站最新进展！网页链接

尴尬？劳民伤财！乌海客运站投资2亿建成3年，却没有卖出1张票在包银高铁内蒙古乌海站的不远处，一座颇为惹眼的建筑悄然静默地矗立于路旁——那便是总投资达 2.15 亿元的乌海市客运枢纽站，然而其却已闲置许久。依循规划，它原本应成为乌海境内规模最为庞大，同时也是人气最旺的汽车站之一。但自从 2020 年底建成交付以来，这座集旅客候车、售票、旅客安检、办公等功能于一体的客运枢纽站主体综合楼，除了曾在某段时间内被改建为方舱之外，迄今为止，始终未曾发挥出其原本的设计用途。从 2014 年那精心制定的初步设计方案和工程概算成功通过批复开始，一直到 2020 年底最终建成交付，整整耗费了长达 6 年半的漫长时光。令人倍感惊讶和遗憾的是，乌海市客运枢纽站直至今日，竟然尚未成功卖出哪怕一张汽车票。在 2020 年，乌海本地的媒体所发布的关于客运枢纽站的相关报道当中也曾明确提到：经过严谨的预测，客运枢纽站旅客承载的日客运量能够达到 8000 人次之多，并且计划每日发出 248 个班次，其设计能力更是足以确保 30 年都不会落后。在 2024 年 10 月 7 日这一天，客运枢纽站一期主体建筑那厚重的大门紧紧关闭着，内部仅有一两名工人依旧在进行施工操作。而客运枢纽站的二期工程坐落在一期工程的正对面，属于辅助用房，其中的两栋楼已经被出租用作办公用房。按照相关负责人所给出的说法，如果将客运枢纽站的全部区域都交由汽车站进行管理，“仅仅物业费、暖气费、水电费等等各类费用，每年都需要高达百十来万”。以当下所呈现的客流实际情况以及收入状况来看，这些费用对于汽车站而言，根本无力进行支付。正因如此，在 2022 年的时候，该项目当中用于汽车客运之外的空间，就被交由乌海市交通投融资建设有限公司负责运营，并且计划将其用作宾馆、餐饮、办公等方面的租赁用途。事实上，社会的变化速度极快，客运公交的乘坐率出现下降乃是必然之势。社会越是进步，其发展的趋势便越是不可阻挡。然而，在进行超前设计之时，是否充分考虑到了人口以及私家车数量的快速增长等诸多关键因素呢？此外，在未来，还会有越来越多的基建项目成为“历史遗留问题”，别说盈利，维护都维护不起，这些都需要一一解决。

内蒙古黄河大桥合龙，高铁时代即将来临在内蒙古的广袤大地上，黄河如同一条巨龙蜿蜒流淌。10月9日，这里发生了一件令人振奋的大事——包银高铁乌海黄河特大桥顺利合龙贯通。这座大桥是内蒙古的首座跨黄河铁路斜拉桥，其桥塔高耸入云，仿佛一把利剑直插苍穹，展现了人类与自然斗争的决心。大桥的跨度之大，宛如长虹卧波，横跨黄河两岸，成为连接东西、沟通南北的重要通道。它就像一位钢铁巨人，傲然屹立在滔滔河水之上，见证着自然的伟力与人类的智慧。建设过程中，建设者们不畏艰难，迎难而上。他们顶着烈日骄阳，挥洒汗水；冒着严寒冰霜，坚守岗位。他们用双手和汗水，铸就了这座伟大的桥梁。乌海黄河特大桥的合龙贯通，不仅标志着包银高铁全线的关键节点，更是为地区经济发展注入新活力，为人们的出行带来极大便利。这座大桥如同一座丰碑，铭刻着建设者们的奋斗与奉献，也象征着内蒙古在交通建设领域迈出的坚实步伐。让我们共同期待，这座大桥在未来的日子里，继续书写辉煌篇章！

「客运站投资2亿建成3年没卖出1张票」【十字路口的客运站｜乌海客运枢纽耗资2亿建成3年没卖过票，未投运就面临转型】车水马龙，南来北往，热闹的汽车客运站曾经是几代人的集体记忆。随着时代变迁和交通出行方式的转变，如今越来越多的客运站正身处“十字路口”，是停运关闭还是升级改造，客运站转型路在何方？吊臂林立、机器轰鸣……这是属于包银高铁内蒙古乌海站的热闹。建成投用后，它将成为内蒙古西部地区最大的铁路客运枢纽站。就在乌海站不远处，一座惹眼的建筑静默矗立在路旁——总投资2.15亿元的乌海市客运枢纽站闲置已久。按照规划，它本该是乌海境内规模最大也是最具人气的汽车站之一。澎湃新闻近期实地探访发现，自2020年底建成交付后，集旅客候车、售票、旅客安检、办公等为一体的客运枢纽站主体综合楼，除了在一段时间内改建为方舱，至今仍未发挥过其设计用途。乌海市交通运输局一位工作人员向澎湃新闻表示，今年10月底，待客运枢纽站主体工程消防验收通过后，乌海汽车站就可以搬到这一新建的客运枢纽站。客运枢纽站作为方舱使用时，站内部分消防设施有改动，现需恢复此前设计图纸中的相应消防设施，客运枢纽站才能继续投入使用。乌海市为内蒙古自治区面积最小的地级市，下辖海勃湾、乌达、海南3个区，总面积1754平方公里，常住人口55.62万人。2013年以来，随着家用汽车普及，选择到汽车站乘坐大巴车出行的人逐渐减少。在这样的背景下，2014年工程初步设计方案通过批复、2018年主体工程完成建设、2020年底建成交付，至今尚未卖出一张汽车票的客运枢纽站，还能迎来滚滚人流吗？公开资料显示，乌海市客运枢纽站总占地面积143459平方米，总建筑面积27740平方米，总投资2.15亿元。据当地媒体报道，一期主体综合楼是集旅客候车、售票、旅客安检、办公等为一体的综合枢纽主站区，外设可停放370辆公交客车、旅游大巴和社会车辆的大型停车场。建设面积16432.26平方米，2018年12月底完工，2019年10月31日已进行了交工预验。二期工程为辅助用房及配套设施工程建设，建设面积11307.74平方米。

乌海黄河特大桥成功合龙贯通「乌海」「交通出行」包银高铁的关键工程乌海黄河特大桥已顺利合龙「高铁」每日摘新的微博视频

【「包银高铁」】包银高铁乌海南站建设加速推进中。乌海南站站房设计地上2层、地下1层，建筑高度为14.2米，主体结构形式为混凝土框架结构，建筑面积约5000平方米，地下旅客通道建筑面积约5795平方米，站场设计规模2站台4线。目前，乌海南站站房正在进行外立面装饰装修和内部精装修施工。其中，站房外立面玻璃已安装完毕，外立面铝板安装已完成超60%；站房内部正在进行墙面石材干挂、吊顶铝板安装等施工。「乌海超话内蒙古超话」「乌海」「内蒙古」乌海乌海融媒的微博视频