三八节特别报道④丨重庆版“冲上云霄”，90后女飞行员翱翔万米高空！

采访约在重庆日报报业集团一楼咖啡厅，擦身而过的时候险些没认出她来！工作照里的李科谊扎着高高的丸子头，深蓝的制服上别着金色的雄鹰徽章，整个人由里到外透出一股干练和英姿飒爽。生活中的李科谊画风截然不同，只见她留着一头齐耳短发，素面朝天，眼睛清澈明亮，说起开飞机总是兴致勃勃，好像瞬间就被点燃了！

李科谊向我们介绍了她袖子上的三道杠，分别代表“Profession”专业、“Knowledge”知识、“Flying skill”飞行技术，是副驾驶的标识。而成为副驾驶最高等级F1，李科谊足足花了10年。

实力是“通行证”

李科谊出身“民航世家”，从祖辈开始，家里先后有9人服务航空事业。从小耳濡目染，李科谊早早就在心里种下了飞行梦。

遗憾的是，2012年高中毕业那年，中国民航飞行学院招生组去了成都，重庆没有名额。李科谊不愿将就，也不气馁，当机立断选了乘务专业，想着日后有机会再“曲线救梦”。

大学读了一年，李科谊凭借优异的成绩成功转系到飞行专业。

旁人看来励志，其中艰辛只有李科谊自己知晓，“飞行是工科专业，我是文科生，虽然体检过了，但是各种各样的考试应接不暇。随时都会挂科，随时都会禁飞。但我靠勤能补拙——疯狂背书刷题、实操练习，硬是挺过来了，顺利毕业，拿到华夏航空的offer。”

须知，入了职也不算一帆风顺、一飞冲天。真正的挑战，刚刚开始。

比如，行业固有的偏见。

哪怕真实事故率远低于男性，“女司机”也悄然沦为了贬义词。但李科谊从不争辩，而是如饥似渴地充电、学习，默默积蓄实力。

在模拟机训练中，她和机长一起搭配练习各种特情故障的处置，总是能够沉着冷静的做好每一步程序动作。

经过多次训练，她明显感觉到了量变引起的质变：“有一次模拟机训练，4个小时的飞行练习我主飞了3个小时，没出任何差错。我看到教员对我投来了赞许的目光。”

工作表现巾帼不让须眉

有色眼镜在各行各业都难以避免，但李科谊相信，偏见的存在，就是用来打破的。

比起男性，女飞行员在生理上有先天的劣势，长期高空作业和熬夜，催生了脱发、腰颈椎疼痛等一系列问题，远远没有外界想象的潇洒光鲜。

但是，李科谊从来不觉得这种劣势是绝对的，也不认为这种劣势会影响工作表现——她要让所有人看到重庆版《冲上云霄》，不光鲜，不高级轻盈，而是以“专业”和“拼搏”铸就梦想，巾帼不让须眉。

首先，她足够专业，并富有责任心。

虽然因为疫情等种种原因，满足条件的李科谊暂时没能晋升机长，但象征机长的第四道杠是“Responsibility”责任，她早已烙在心中。无论机长是在滑行、巡航、起降哪个阶段，她都全神贯注地全程监控，及时提醒，规避任何可能发生的风险以保障航班安全运行。

其次，她非常拼命，把自己当成一块砖。

华夏航空飞行员、李科谊的爱人叶先生对此满心赞叹，“今年她被单位评为‘最佳配合奖’，实至名归！每次临时飞行任务，她都会放下手中的事，积极配合调度和安排，任劳任怨。像昨天女神节，因为要配合公司保障航班任务，我们安排的约会临时取消，她欣然接受，不说半句多话，我要为她的无私和大局观点赞！”

说到这儿，李科谊和叶先生虽在同个单位，却是一对“时差夫妻”。

俩人空闲在家时会互相探讨飞行技术，比如怎样规避风险、确保航班任务安全高效地完成等等，但由于执行航班任务，他们常常两地分居，或者错时间生活，“比如我凌晨2点回家，他4点起床上班，这样就碰不到。但我们有航空人的独家浪漫——飞机在航线交错、邻近时，虽然高度层不同，但我们可以在频道里对暗号接头，有时候也许只是简简单单喊个名字，问候一声，心里就觉得很幸福。”

相互支撑，共同进步，在万米高空邂逅……这是什么样的神仙爱情！

如今的李科谊，自信，笃定，相信在不久的将来，她就能实现“女机长”这一人生小目标，在星辰大海中续写浪漫故事！

文_首席记者 龚正星

实习生_廖椿鸿图_被访者提供返回搜狐，查看更多