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前拨最新娱乐体验_前拨蹭链条如何调整(2024年11月深度解析)

内容来源：兔耳朵在线影院所属栏目：话题更新日期：2024-11-29

三张图带你搞懂光圈的奥秘 𐟓𘊥䧥彯𜌤𛊥䩦ˆ‘们来聊聊摄影中的一个小秘密——光圈。其实，光圈就是镜头上的一个小孔，通过调节前拨轮，我们可以让这个小孔变大或变小，从而控制进光量。简单来说，光圈的大小决定了照片的亮暗。 𐟌ž 当光圈变大时，进光量就会增加，画面就会变得更亮。想象一下，你给房间装了一扇大窗户，阳光可以毫无阻挡地洒进房间，整个房间都会变得明亮起来。相反，如果光圈变小，进光量就会减少，画面就会变暗。这就好像你把窗户关小了一样，房间的光线自然会减少。 𐟓Š 屏幕上显示的F值就是光圈的大小。数字越小，光圈就越大；数字越大，光圈就越小。所以，F1.8这样的小数字代表大光圈，而F16这样的大数字则代表小光圈。 𐟌𓠥…‰圈的另一个重要作用是控制景深，也就是背景虚化的效果。简单来说，光圈越大，背景就越模糊，景深就越浅；光圈越小，背景就越清晰，景深就越大。比如，拍人像时用大光圈可以让背景虚化，拍风景时用小光圈可以让背景更清晰。希望这三张图能帮你更好地理解光圈的作用！下次拍照时，不妨试试调节光圈大小，看看效果如何吧！𐟓𘀀

公路车减重极限挑战：8848米爬坡纪录最近在苏州铜井山，李pro再次挑战了8848米的爬升，全程用时8小时58分，再次刷新了记录。今天我们不讨论大pro的惊人功率和毅力，而是来看看这辆为爬坡赛专门减重到极致的战车。这辆车的全车手工碳纤维毒件、MCFK、Darimo和ENVE超轻轮组已经是基本配置。接下来，我们来看看一些更惊人的减重技巧：锯下把：只保留上把位和手变把位，把带也只薄薄地包裹了把横部分。拆前拨：顺便还能拆掉一根电线。飞轮牙盘：只保留爬坡用的三个飞轮和小盘，顺便还能截掉几根链条。对于坐垫的选择，由于需要进行九小时的超长时间骑行，舒适性是首要考虑的因素，因此选用了意大利的移动沙发，股神Astvte。刹车方面，由于需要反复爬坡下坡，所以没有选择ee或者thm，而是选择了刹车性能良好的DA9100。最后，这辆是为挑战特殊准备的减重车哦，请广大公路车爱好者不要轻易模仿，挂墙上称党们锯个车把拆个单盘也就可以啦。

禧玛诺12速公路车套件与全碳轮组发布昨晚，禧玛诺发布了最新款的DA9200和UT8170系列12速变速套件以及全碳轮组。以下是详细更新内容： 1️⃣ 半无线连接方式：后拨整合了通讯模块和蓝牙模块，通过后拨有线连接前拨和座管电池，无线连接手变。带有E-tube蓝牙模块，续航时间更长，手变信号处理速度提升4倍，可以直接连接APP自定义变速逻辑。 2️⃣ 12速变速：标准盘从53/39变为54/40，同时保留52/36和50/34的牙盘搭配。提供11-30/34两种飞轮选择，飞轮兼容之前的11速塔基，无需更换轮组。飞轮的塔基接触面加大，有效改善飞轮啃塔基的情况。 3️⃣ 手变人体工程学设计：手变设计轻微内撇，刹车行程调节度增加，手感可调度高。按键优化，整体变长，优化下把位变速，两个按键的左右偏移量更大。 4️⃣ 碟片与链条：碟片更换为MT900/MT800碟片和MT9100链条，夹器注油结构优化，不用拆下来才能保养。刹车活塞增大，刹车间隙增大10%，有效避免蹭碟。 5️⃣ 前拨与后拨：前拨体积缩小，更加气动。后拨使用XTR的hyperglide+技术，变速更加流畅。此外，还发布了C36/C50/C60系列轮组，分别有DA和UT两款，总共六款轮组。新的花鼓、更轻的结构，在不牺牲操控的情况下提升了气动性能。套件总重量为2503g（52/35+11/30），与9170（带控制器）相比只多出21g。目前全套价格未公布，预计散件加起来约5000美金。国内地区到货时间为2022年3月，想要体验的朋友可以先预定某些品牌的22款整车，整车会优先供应。

单盘骑行体验，值吗？𐟤” 最近被问到骑单盘的感受，说实话，没啥特别的。选择单盘的原因很简单，前拨的噪音实在让人受不了！而且平时也用不到小盘。图1. 新买的Roubaix SL8，前40T，后10-44T，摸了一下就不想骑了图2. Cinelli Zydeco铝合金，前44T，后11-42T 图3. Aethos，拆了前拨，换了Force单盘，44T，后10-34T 图5. Crux，前40T，后11-42T 图4. Diverge STR，前40T，后10-50T，后拨是山地GX AXS 现在手上还有两套单盘套件没装车，Apex AXS用的是Aethos Rival拆车下来的双盘曲柄+单盘，GRX820单盘机械12速。Shimano这套有点搞笑，MS塔基在公路轮组上不好用，会多出来1mm。所以又买了个Sram的10-44T，准备配合Sram的单盘用Sram的链条 𐟘‚ 节后UPS会送到一台Canyon Grail rival AXS Xplr。双盘车手上就两台GRX600套件的车，和一台马东SLR7。骑不骑无所谓，买起来倒是挺狂热的。

宋PLUS DM-i中控按键功能详解比亚迪的中控按键设计，充满了中国文化的元素，这无疑让人感到自豪。作为一个消费者，我觉得这点非常值得点赞。下面我们来详细看看宋PLUS DM-i的中控台按键功能。换挡杆 𐟚— 首先，换挡杆是必须踩住刹车才能操作的，同时还需要按下手柄左侧的解锁按键。这个设计非常安全，避免了误操作。车辆启停按键 𐟔„ 接下来是车辆启停按键，一键启动，方便快捷。电子手刹 𐟅🯸 电子手刹的设计也很人性化，拉起和释放都非常轻松。紧急警告灯开关 𐟚芧𔧦€娭楑Š灯开关，也就是双闪开关，按下时车内所有转向信号灯都会闪烁，非常醒目。车道偏离预警 𐟛㯸车道偏离预警功能开启后，汽车会在识别车道线的情况下提供车道保持功能，安全性大大提升。盲区监测系统 𐟔 盲区监测系统包括盲点检测、并线辅助、后方穿行预警、后碰预警和开门预警五个功能，真的是全方位保护。自动驻车 𐟅🯸 自动驻车功能在车辆完全刹停时能够保持驻车状态，省去了手动拉手刹的麻烦。 EV/HEV模式拨杆 𐟌🢚ኅV/HEV模式拨杆可以向前拨为EV模式，向后拨为HEV模式，操作简单直观。雪地模式开关 ❄️ 雪地模式开关在雪地驾驶时非常实用，提供了更好的抓地力和稳定性。 MODE模式开关 𐟌€ MODE模式开关可以在NORMAL、ECO、SPORT、NORMAL之间切换，随心所欲地调整驾驶模式。前风挡玻璃除雾 𐟌미 前风挡玻璃除雾功能在雨天非常实用，确保视野清晰。空调开关 ❄️ 空调开关和自动空调按键提供了舒适的驾乘体验。多媒体开关 𐟎𖊥䚥꒤𝓥𜀥…𓥒Œ音量调节滚轮让音乐和导航的使用更加便捷。总的来说，宋PLUS DM-i的中控按键设计既实用又充满中国元素，是一款非常值得推荐的车型。

折叠车组装！后飞轮后拨安装 𐟔砥ㅥŽ飞轮（使用大行P8的8速11-32T日升飞轮）给后轮塔基均匀涂抹界面脂，确保安装顺畅。如果塔基支持8-11速飞轮，而你安装的是8速飞轮，记得加上一个1.85MM垫片，防止飞轮晃动。按照顺序将飞轮片放置到塔基上，并用飞轮套筒以40扭米的扭矩锁紧。安装完成后，用快拆杆将轮子固定到车架上，确保固定到位。 𐟔砥ㅥŽ拨（使用大行P8的速联X7后拨）在前拨固定螺丝上涂抹界面脂，防止异响。按照正常步骤锁紧后拨安装螺丝，扭矩为8-10扭米。确保后拨中心导轮与后轮最小齿飞轮成垂直线，如果不是垂直，调节H微调螺丝。 𐟔砦Œ‚上链条（使用大行P8的KMC链条）确认链条长度，传统方法是围绕前最大牙盘和后最大飞轮一圈，再加3-4节。如果使用长腿后拨，再增加1节。用截链器截到适合长度，挂上牙盘、飞轮和后拨。完成以上步骤，你的折叠车就组装完成了！𐟎‰

飞利浦自行车变速器改装Speed500的变速系统需要一些专业工具和技巧。以下是一些关键的步骤和注意事项，帮助你顺利完成改装。 𐟔砥𗥥…𗥇†备：拆卸和安装都需要专用工具，近期我会写一篇工具统计，详细描述本次改装所用到的工具及功能。 𐟚𔢀♂️ 前叉更换：更换前叉后，前轮轴位和前刹车孔位会有所变动，刹车片的位置需要调整。 𐟛 ️ 下管固定：个下管需要固定两个双孔止线座，我是模仿V|R-AF105的外走线方式，牙盘这一侧走的是后拨的变速线，另一侧则是前拨的变速线。 𐟚栥Ž拨变速线管：后拨变速线管顺着后叉固定，前拨变速线管绕过五通直接向上连接前拨。 𐟔„ 前拨变速线管：前拨变速线管绕过五通后用绝缘胶带加扎带固定牢靠，由于前拨在线拉的过程中受力，一定要固定的非常死（但是小心不要把车管挤瘪，影响几何），可以用带齿的垫圈咬住。 𐟔頥Ž拨尾钩：外三速套件自带的后拨尾钩可以直接固定在车架上，但是原厂的拉紧器就无法再使用了，将拉紧器调换方向朝内向前，保留它还作为垫圈的作用。 𐟛᯸ 后拨变速线：后拨变速线同样用绝缘胶带加扎带的方式固定，一定要拉紧保证线管不会打弯，导致磨到辐条或轮胎。 𐟔„ 回头弯：后拨这一侧的变速线管固定好之后绕出一个回头弯，连接后拨。 𐟛᯸ 车把线管：从车把延伸出的线管可以提前套好线管保护套，防止来回转弯磨伤车架。 𐟔頤𘭨𝴦›𔦍⯼š更换牙盘前需要更换中轴，一般的前变速套件里都带着，直接买一套即可，我这个换的是螺纹中轴。 𐟔頧◧𛄦›𔦍⯼š换前叉需要更换碗组，尺寸是34mm。希望这些信息能帮助你顺利完成Speed500的变速改装！

𐟚𔢙‚️兰溪轮峰电子变速GeX调试全攻略𐟔犰Ÿ”砇eX调试教程图解 𐟔砧쬤𘀦�𜚨𐃦•𔥼 力螺丝在大飞状态下，调整张力螺丝至8-10mm，确保上导轮与飞轮间隙约为8-10mm。 𐟔砧쬤𚌦�𜚨𐃨Š‚限位螺丝在大飞状态下，将限位螺丝旋到底后回半圈即可。 𐟔砧쬤𘉦�𜚥ˆ始校准通过APP进行初始校准，调整导轮初始位置。前拨和后拨的初始位置校准：将导轮调整至最小飞轮位置，然后进行校准。注意：变速器正常时，请勿在其他档位进行初始位置校准。 𐟔砧쬥››步：档位微调通过APP进行档位微调，调整导轮与每片飞轮的位置。加档表示导轮往大飞轮方向移动，减档则反之。调整每一档的档位值，使导轮与飞轮位置对齐即可顺畅换档。 𐟔砦𓨦„事项：【初始校准】仅限调整导轮与第一片飞轮用，不可用于其他飞轮校准。将导轮与第一片飞轮对齐即可。通过以上步骤，您就可以顺利调试兰溪轮峰电子变速GeX啦！𐟚𔢀♀️

奥林巴斯EM10-4：三大拨盘秘籍欢迎来到奥林巴斯EM10-4的入门教学！𐟓𘊊最近入手了一台奥林巴斯EM10-4，打算送给朋友。本以为对于新手来说是个不错的选择，没想到奥林巴斯的机身操作和内置拍摄模式依然复杂。因此，我决定写一篇详细的入门指南，帮助新手更好地掌握这款相机。 𐟓【三大拨盘】首先，我们来看看相机右侧上方的三个拨盘：前拨盘、后拨盘和模式拨盘。这些是相机的核心操作区。 1⃣️模式拨盘：转动这个拨盘，可以选择不同的拍摄模式。具体模式包括： AUTO：实时指南（自动选择场景模式） SCN：场景模式（6种场景，28个模式） AP：高级拍照模式（9种进阶拍照模式） ART：创意拍摄模式（16种“胶片模拟”） P：自动档 A：光圈优先 S：快门优先 M：手动档 𐟓𙯼š视频模式不要被这些模式吓到！后续的笔记会逐一介绍这些模式的具体功能。 2⃣️前拨盘、后拨盘：在各模式下，这些拨盘可以用来调整快门速度、光圈大小、曝光补偿和感光度等。具体操作会在后续的笔记中详细讲解。 3⃣️快门按钮、视频录制按钮：快门按钮位于前拨盘上，视频录制按钮则在后拨盘边上的红点小按钮。 𐟓【快速访问按钮】除了使用模式拨盘进行拍摄模式选择外，还可以使用相机左侧的快速访问按钮，根据屏幕显示进行模式切换。 𐟓【写在最后】今天的笔记就到这里啦！如果对你有帮助，或者需要奥林巴斯的电子说明书，可以在官方渠道查找或咨询专业人士。下一篇笔记将详细介绍各个场景模式的功能和具体操作，敬请期待！

关于前拨的知识、结构与调试关于前拨的知识、结构与调试

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