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各国航母数量权威发布_各国航母数量一览表(2024年12月精准访谈)

内容来源：兔耳朵在线影院所属栏目：观点更新日期：2024-12-06

各国航母数量

世界各国航母数量排名！第一名:美国第二名:中国第三名:印度第四名:意大利第五名:英国第六名:法国第七名:泰国第八名:俄罗斯

世界各国拥有航母排名：第一、美国𐟇𚰟‡𘯼Œ一共11艘航母母舰，三艘航母在建中，预计2025年一艘服役，一艘2032年服役，另外一艘服役时间没明确。第二、中国𐟇谟‡𓯼Œ一共三艘航空母舰，第四艘航空母舰正在建设中。第三、印度𐟇‡𓯼Œ一共两艘航空母舰，预计再建造一艘，具体服役时间没明确。第四、英国𐟇찟‡篼Œ一共两艘航空母舰，国家破产了，没钱再造。第五、俄罗斯𐟇𗰟‡𚯼Œ一艘航空母舰，没有打算造新的航空母舰。美国的航母数量，远超其他国家的总和，军事实力强大，同时经济实力也要非常雄厚，说明美国不论是经济、军事方面，都是世界最强大的。

076 型攻击舰：中国海军的 “超级王牌”？在波涛汹涌的全球海军竞赛浪潮中，一场无声的 “海战革命” 正在悄然酝酿！中国海军的 076 型两栖攻击舰，犹如一颗重磅炸弹，在国际军事舞台上掀起了惊涛骇浪。美国，这个长期凭借航母数量称霸海洋的超级大国，其航母舰队犹如一片遮天蔽日的 “钢铁乌云”，11 艘航母的强大阵容让世界各国望而生畏。然而，中国海军的迅速崛起，尤其是 076 型攻击舰的横空出世，让这一局面开始出现了戏剧性的 “裂痕”。 076 型攻击舰，绝非普通战舰！它那令人瞩目的电磁弹射技术，犹如一把 “魔法之剑”，据说能让舰载机像被施了魔法般，以超高精度和闪电速度弹射升空。相比之下，美国航母大多还依赖的传统蒸汽弹射技术，瞬间显得老态龙钟。这一技术突破，难道真会成为中国海军打破美国航母数量优势的 “致命武器”？不仅如此，076 型攻击舰还是一座集舰载航空、海上运输和战术打击等多重 “超能力” 于一身的海上 “变形金刚”。其舰载机群更是五花八门，战斗机、预警机、反潜机、无人机等应有尽有，仿佛是一群随时准备扑向猎物的 “钢铁雄鹰”。它可以在敌人毫无防备之时，如幽灵般快速部署，发动迅猛攻击，然后又在瞬间消失得无影无踪。在亚太地区这个地缘政治的 “火药桶” 中，076 型攻击舰的出现，无疑是一颗投入平静湖面的巨石。它真的能如人们期待的那样，保障中国的海上战略利益，突破重重封锁吗？中国海军是否将凭借它重塑全球海上力量格局？各位军事爱好者，你们怎么看？ #中国海军歼35隐身舰载机亮相# #中国#

借着水獭的评论，再谈谈我对STOVL战术飞机的看法 1. 美系STOVL舰载机集群的核心支柱是USN舰队中的两攻，自本世纪以来，USN序列中的两攻数量一直保持在8艘及以上，这为STOVL舰载机集群的保持和更新提供了先决条件。从上世纪的海湾战争到今年的红海袭船战，马润的STOVL舰载机集群已经参与了多次大规模地区军事任务，在对地火力打击、空中拦截等方面均有不俗表现。无论外人如何评价，马润的AV8B+F35B集群确实是一支实力较强、不容小觑的舰载航空兵力量，其在多次冲突中均有较为出色的表现，但也确实为STOVL战术飞机带上了一个过于耀眼的光环 2. 美西方对于F35B存在着不小的需求：在老美马润航空兵看来，热点地区中的各国在逐步换装先进的第三/四代战机，现有的AV8B已经难以应对此类风险，需要一种更先进的战术飞机来更替AV8B，保持自身机队在质量上的优势；在带英意呆看来，新世纪初还在服役的鹞子已经到了更换的时候，自家的新一代载机舰不可能接着靠鹞子来挑大梁。从此不难看出，35B确实可以满足多国舰载航空兵更新换代的刚需，因此注定了其将成为一种装备数量大，出口数量多的成功机型 3. 35B采用的升力风扇+发动机模式确实是目前STOVL战术飞机动力系统的最优解决方案，但其技术含量极高，研制难度大。众所周知，在相当长的一段时间内，CN的航发设计研制实力较弱，能拿出来的先进产品很少，与美西方先进航发产品存在着显著代差。而35B采用的F135-pw-600发动机是当今世界上最先进的航发产品，让相关院所在2020年前，用5-7年时间完成F135-pw-600国产类似物的设计研发，这实在是太困难了，可以说是不可能完成的任务，所以国产STOVL战术飞机的设计研发周期必然会很长，而时间一长，自然会出现很多变数 4. 之所以上文提到”2020年前“，是因为2020是135的收官年，而135是一个至关重要的时期，许多我们现在津津乐道的海军先进舰船和装备，其设计研发的关键节点期均集中于135期间。仅从目前公开的资料上看，在135期间内，包括电磁弹射器、综合电力系统、先进雷达和传感器、先进供发电机组、先进船用发动机等一系列具有世界先进甚至领先水平的舰用装备和子系统纷纷进入联调联试、上舰安装等关键阶段，为2020年后一系列先进舰船的诞生做好了准备。075正是在135期间完成了设计建造和首舰下水，而076也是在135期间走完了概念设计——详细设计阶段，并在145初期开始进入生产建造阶段 5. 与135期间舰用装备突飞猛进的发展所不同，航发领域在此期间虽然获得了长足进步，逐步摘掉了”心脏病“的老帽子，但仍不足以支撑先进STOVL战术飞机的设计研发与验证机生产制造。国产STOVL飞机的关键节点期预计将落在145末-155初这一时间段中，在时间点上落后于075、076等先进舰船的生产建造和服役。这就导致国产两攻与国产STOVL存在着研发节点”错位“的问题。但国产两攻确实需要拥有和加强固定翼战术飞机的运作能力，因此也就诞生了076这种”航空特化型两栖攻击舰“——通过装备电磁弹射器和常规拦阻系统，使舰船可以运作固定翼战术飞机；通过装备综合电力系统，满足电磁弹射器及舰上各种高耗能设备的运作。总之，这是一条用先进舰用装备满足需求的新思路，而F35B-LHA走的是“用先进STOVL舰载机满足需求”的“传统”思路，两者具有显著不同之处，究竟谁优谁劣，这还要看今后076服役后具体的运作 6. STOVL战术飞机可以让没有弹射器、没有拦阻系统的两攻和轻型航母拥有较为强大的航空打击能力，这是STOVL战术飞机的独有优势，是常规起降舰载机完全不具备的巨大优势。但除此之外，STOVL舰载机依然是一种典型的、可被直接识别的固定翼机，依然需要需要相关航空设施进行驻留、保养和运作，这一点与常规起降舰载机没有区别。通俗的讲，STOVL舰载机是一种不需要弹射器和拦阻索的舰载机，除此之外，其与常规起降舰载机没有多少区别。像日向级、075这类直升机载机舰，虽然拥有宽阔的飞行甲板和机库，但她们仍然不具备直接运作F35B的能力，出云和日向需要从头到脚开展全面的改装工作，在加装了各种航空设施之后，才能具备运作35B的能力。有机+有舰不等于可运作，要有机+有舰+有设施才能实现舰载机的运作和使用 7. 即使做到了有机+有舰+有设施，两攻及其同类舰船也未必能完美充当中/轻型航母的职责。典型轻航如出云、加富尔和无敌级，其战斗巡航速度、最高航速和机动能力均与主流驱护舰无异，而这是两攻及其同类舰船所不具备的：目前绝大多数两攻的最高航速仅有21-22节，无法跟上主流驱护舰23-26节的战斗航速。在机动性能上显著弱于典型中/轻型航母。如果舰队需要的是一种能为两栖舰队提供航空火力支援的舰船，那么搭载固定翼舰载机的两攻足以满足这一需求，但如果舰队需要的是一种定位无限接近于常规航母的载机舰，那么最好的选择不是去搞高速型两攻，而应该是重新设计一种典型中/轻型航母 8. 国产STOVL战术飞机与国产两攻的进度错位已成必然，而国产先进两攻也开始走上了用先进舰用装备支持固定翼舰载机的道路，这么做势必会增加舰船的建造成本，但在后勤系统上能与舰队航母实现通用化，可将运作成本保持在一个较为合适的区间。如果采用类似F35B+LHA这样的“用先进STOVL舰载机满足需求”道路，这样确实可以适当降低舰船的建造成本，但需要单独为STOVL舰载机构建一套全新的后勤体系，会增加舰载机部队的开支。考虑到目前国产两攻装备数量尚不及5艘，且STOVL飞机项目尚未进入飞发合体阶段，在第五代固定翼舰载机即将列装并且大规模采购的背景下，要在未来3-6年内另外开设一套STOVL舰载机的运作条线，这在成本和时间上可能无法让海军接受。业内外确实有很多支持STOVL舰载机的人士，但自然也会有不少不看好STOVL舰载机的人，以上列举的理由可能不一定会在现实中出现，但十有八九会成为STOVL反对派的主要说辞，确有可能影响到STOVL舰载机的研发进程 9. 先进STOVL飞机是目前CN航空工业缺少的一环，补上这一环有利于完善航空工业科研体系，培养人才队伍，积累技术和经验。因此国产STOVL项目肯定会持续推进，并最终走向飞发合体+实机下线阶段。但这个“实机”到底是有明确作战指标的战术飞机，还是以科研为主的验证机；是类似35B的有人机，还是体量有别于35B的无人机；这一切目前仍旧是未知数。在CN航空史上，获得官方命名+实机试飞，但最终项目下马的项目并不少，专门改装/设计用于验证科研的项目也不鲜见。因此，对于国产STOVL项目，应该以欢迎+谨慎的态度来看待：要承认此类项目取得的巨大成就和优秀成绩，也要谨慎看待此类项目的实用与发展前景。过早做出定论并不合适，还需进一步观察项目接下来的发展 10. 目前实现F35B起降的载机舰共有5级/型载机舰，其中仅有2级/型（黄蜂级+美国级）为两栖攻击舰，其余3级/型均为典型航母，其中带英的QE-II为典型大甲板常规动力航母，意呆和霓虹的加富尔号和出云级为典型轻型航母。由此看来，“闪电航母”模式目前仅有USN一家在运作实践，除黄蜂级和美国级以外，具有“闪电航母”特征的其余4级/型舰船分别为的里雅斯特号、卡洛斯级、堪培拉级和阿纳多卢号，其中仅有的里雅斯特号具备立即装备+运作F35B的可能，其余3级/型舰船均需等待其所属国批量采购F35B。"闪电航母"究竟是世界上的潮流还是一时兴起的噱头，亦或是属于USN独有的运作模式，这一切都需要时间来进一步的验证

世界海战开始，只有龙哥能与美军抗衡，且拥有宠大舰队海洋，曾经是人类最具神秘感的地方之一，也是权力角逐的舞台，从古至今，掌控海洋的力量，几乎决定了国家的兴衰，在今天，海洋仍然是各国博弈的核心之一。而对于美国来说，海军一直以来都是其军事力量的中坚。美国海军的强大，可以说是几乎无人能敌，尤其是在全球范围内，无论是海面上的航母战斗群，还是深海中的潜艇，它们都让世界为之震撼，然而如果全球爆发一场海战，在这片浩瀚的海洋中，是否有一个国家能够真正击败美军？答案可能比你想象的更为复杂。如果要找出一个有可能在海战中击败美国的国家，那无疑是中国，在过去的几十年里，中国的海军力量悄然崛起。从1990年代的海军改革开始，中国海军就开始了现代化的进程，今天中国已经拥有世界上最大的舰队，其中包括大量的驱逐舰、护卫舰、潜艇及航母。而且，中国的军事战略正在发生深刻的变化，特别是在“反介入/区域拒止”战略的引导下，中国海军不仅注重在近海的防御作战，还在深海的作战能力上不断提升。当然，谈到击败美军，我们不能单纯看数量。更重要的是要考虑到技术层面，在许多军事专家看来，中国在一些军事技术领域，尤其是在反舰导弹、潜艇技术以及电子战能力上，已经逐渐赶超甚至在某些方面领先美国。例如，中国的“东风-21D”反舰导弹，这种被称为“航母杀手”的导弹，足以在战时摧毁美国海军的航母，而中国在潜艇领域的优势也不容小觑，尤其是其新型核潜艇的隐蔽性和打击能力，使得美国海军无法轻松应对。在这一点上，美国虽然拥有世界上最强大的海军力量，但面对中国不断提升的海上作战能力，特别是在亚太地区的威胁，它的优势并不是绝对的。假设一场大规模的海战爆发，尤其是在中国的邻近海域，中国凭借其更具优势的地理位置、强大的反介入能力，以及与美国海军的技术对抗，可能在局部海域内对美军造成致命打击。战争从来不是单纯的武器对决。战略布局、资源保障以及持久战的能力，往往决定了最终的胜负，美国海军无疑在远洋作战方面具有显著的优势，但中国的战略则更侧重于“近海防御”与“区域封锁”，这意味着，在任何大规模海战中，区域内的战争可以快速拖垮一个国家的后勤与资源调配能力。美国在太平洋的军事部署，特别是大量的航母战斗群，固然强大，但其作战范围过于广泛，涉及的资源也更为庞大，与此相比，中国更专注于本地区的优势，能够利用短暂而精准的打击，快速消耗敌人的战斗力。而且中国的补给链和后勤保障能力在战争中表现得尤为重要。在长时间的对抗中，中国可以依靠地理上的优势迅速调动资源，而美国则必须远距离调动其庞大的军事资源，这种局势很容易让美军陷入战略疲惫。此外，科技的进步让战争的形式发生了巨大的变化。无人机、无人潜艇、电子战、网络战，这些新兴技术让战斗的方式更加多元化，也使得传统海军力量不再是唯一决定战争胜负的关键。中国在这些领域的投入与研究，已经开始产生巨大的效应，特别是在海上作战中的电子战能力和信息战能力，能够削弱敌方的通信、导航和指挥系统，从而对美军形成致命威胁。但我们也必须认识到，全球范围的海战将是灾难性的。无论是谁胜出，这场战争都将造成巨大的损失。不仅是军力的消耗，更是全球经济、生态环境以及人民生命的代价，战争不应成为解决问题的唯一手段，和平才是人类社会最宝贵的财富。全球海战的想法是可怕的，甚至令人难以想象。无论哪个国家在战争中胜出，最终的赢家都将是那种能够通过合作与对话来维护和平的国家。海洋本应是连接各国、促进交流的桥梁，而不是冲突的前线。因此，尽管科技进步让我们看到了更加复杂的海上战争形态，但我们更应该把精力放在如何避免冲突、推动和平共处上，只有这样，人类才能在浩瀚的海洋上自由航行，而不再担心战争的阴影笼罩在头顶。

我可以肯定地说，2028年中美驱逐舰数量上的差距将首次降到个位数，自此以后，历史将被改写。随着上一代巡洋舰越来越老旧，美国海军已经准备将现役16艘“提康德罗加”级巡洋舰在2027年9月30日之前全部退役，在这种情况下，驱逐舰已经成为各国主力舰的骨干，如果要问衡量一国海军实力的主要标准是什么？还真不是航母、两栖攻击舰和潜艇，毕竟形成海上力量主体的，还得是随处可见的驱逐舰，那么中美海军在这方面的力量对比如何呢？中国海军现役驱逐舰已经达到了50艘！其中包括055型驱逐舰8艘，052D型驱逐舰25艘，052C型驱逐舰6艘，经过改进的现代级驱逐舰2艘、051B型1艘(167舰)、052B型2艘(168舰、169舰)，051C型驱逐舰2艘(115舰、116舰)，052型2艘(112舰、113舰)。那美国海军呢？加上新交付的首艘伯克3型“卢卡斯”号，现役伯克级驱逐舰有75艘之多，另外美国海军现役的“朱姆沃尔特”级驱逐舰还有3艘，总共达78艘。可见，尽管我军驱逐舰已经下了十年的饺子，但由于积累的历史欠账太多，美军驱逐舰在数量上仍有28艘的优势，但这很大程度上却是在吃老本，因为从中美两国的造舰能力来看，这个差距在未来几年内会急剧缩小。以美国海军目前的驱逐舰建造速度来看，到2028年最多只会服役3艘伯克3型驱逐舰，因为美国的造舰速度越来越慢了，从2000年至今，24年的时间里，一共就下水了40艘伯克级，平均每年1.7艘。如果只统计2010年到现在的数据，那这个数字将下降为13艘，即平均每年1艘。由此可见，美国的造舰能力在2024到2028年的时间段还会下降，每年不到1艘是可以预计的，因些，美军驱逐舰数量到2028年也就是81艘的水平。那中国驱逐舰2028年能达到多少艘呢？说出来可能吓一跳，届时至少会新列装9艘052D和8艘055型驱逐舰，听上去是不是有点危言耸听，仔细分析一下就可以发现，这毫不夸张。第26艘052D“达州”舰已经进行了首次试航，“达州”舰是新批次052D的首舰，被称为052DM，与上一批次的052DL相比，052DM将主桅杆的H/LJQ-364型快速反应雷达换成为了368型双面相控阵雷达。更重要的是，第30艘052D驱逐也已经在江南造船厂下水了，有消息称中国海军在现役25艘052D之后一共追加建造了10艘052DM，目前已经下水5艘，照这个速度，2028年之前尽数入列并不存在太大的问题。那055呢？据外媒报道，第二批055预计建造8艘，将在4-5年内建造完成，但从实际情况来看，这个计划有提前完成的迹象，因为截至2024年3月底，055大驱9号舰“嘉兴舰”、10号舰“泉州舰”已经下水了，11号舰“保定舰”以及剩余5艘也正在紧张建造中。这就意味着2028年底前，我国极可能会拥有16艘055万吨大驱，如此一来，中国驱逐舰将来短短数年内增加26艘驱逐舰，中美驱逐舰数量上的差距将下降到5艘。可能有人会拿吨位说事，说中国驱逐舰的排水量还差得远，但照这么说的话，美国海军还没有护卫舰编制呢？而中国新一代护卫舰054B排水量已经达到了5000吨以上，足以顶得上驱逐舰，是不是也要将054B的吨位加上呢？但这还不是最关键的，最关键的是论战斗力，055大驱的出现已经使中美驱逐舰数量上的对比没有意义，因为055已经前所未有的具备了单方面远程打击敌方航母战斗群的能力，其鹰击21高超音速反舰导弹可在航母舰载机作战半径外发动饱和攻击。可以这么说，在你死我活的战斗中，只要美军航母战斗群不能在第一时间将055击沉，就必然会付出惨重代价。连航母都如此，更不要说驱逐舰了，055的存在至少会使美军驱逐舰的数量优势大打折扣，因为考虑到会轻易被鹰击21击沉击伤，美军必须额外部署更多驱逐舰才行。#2024洞察时局#

我国“福建号”最高速度达35节，节是什么？这样的速度水平如何？你知道，中国航母速度是多少节吗？看到这个问题，你可能先要问，“节”不是用来表示数量吗，怎么用来表示速度？其实，“节”就是航船的速度单位，与陆地上的单位完全不同，就连飞机速度，也会用“节”来表示。为什么航船单位要另立门户？一节究竟是多少呢？各国航母的速度我们常听到一句话：“天下武功，唯快不破。”可见，速度是力量的一个决定因素。作为力量绝对代表的航空母舰，也开始了速度大比拼。首先出场的是法国的“戴高乐”，戴高乐是法国的第18任总统，不过这里不是本人参赛，而是以他的名字命名的航母。 “戴高乐”的速度为27节，以这样的速度行驶，一天能走1000公里。这速度不是很快，不过戴高乐的优势在于平稳，整个舰身采用立体焊接，能有效减少漏水等情况，即便是遭遇重击，也不容易翻。这艘母舰保证了法国在海军方面的实力，稳固在欧洲国家中的地位。美国“福特号”要比“戴高乐”快得多，一跃升到了30节的档次。作为率先研究航母的国家，美国的“福特号”上最先装上了电子弹射系统。另外，“福特号”还装备着核动力系统，使其有着超强的续航能力，外加携带的舰载战斗机和各种火炮，对一个小型国家进行致命打击，还是比较轻松。至于我国，今年5月，我国第三艘航母“福建舰”开始试航，最高速度达到了35节。除了速度外，“福建舰”最让美国羡慕的，是它的储能方式，毕竟有没有充足的电量，决定了能否推动战机起飞。如果战场上弹射器无法运作，有再好的战机，也如同束手束脚跟别人厮杀一样。在美军进行8000多次电磁弹射器的测试里，有3000次出现故障，这样的比例，在战场上是较为致命的。美国弹射系统还有缺陷是无法分开控制，四台弹射器相连，其中一台如果故障，需要停电维修，其他三台也得跟着停止工作。而我国的“福建舰”，有很多美国捉摸不透的东西，至少，在弹射系统方面，已超越了美国。船速“节” 这里说到的“节”，最开始还不是指船速，而是用在绳上的长度单位，绳子中间打结，以两个结为端点，中间的那段就叫一节。 “节”跟航船的速度扯上关系，还得从16世纪开始。那时的人们，不再满足于陆地征伐，随着航海技术的发展，开始朝着大海进发。在开拓海洋的过程中，有两个信息必须知道，一是方位，二是速度，有了这两个信息，才能推断出自己航行了多远，到了哪里。方位判断方法有很多，仰头可看太阳起落，星辰方位，低头有指南针、牵星板引路。速度就比较难了，四顾茫茫大海，没有任何参照物，更别说有行船记录仪了。这怎么办呢？有水手看到船上的绳子，突发奇想，可以用绳子来测量。绳子测速度的原理很简单，首先选取绳子固定长度打上结，将整条绳子均匀分成相同等分。之后在身子一端绑上配重的木制品，将将其扔进海里。这个木制品扔进海里，会因为海水产生的阻力，处于一个相对静止的状态，而绑着它的绳子，会因为船的前进，不断落入水中。这时候绳子落入水中的速度，就等同于船行驶的速度。计算绳子落水的速度就比较简单，旁边放一个沙漏，记录在沙漏流完后，绳子落入水中有几节。沙漏的时间固定，速度是快是慢，看绳子节数就知道。虽然误差大，但在当时，已经算得上较为精确的测量方法。这种方法被广泛应用后，“节”也就成为了航船专用的速度单位。只不过沙漏流动的时间各不相同，每节绳子也很难等长，所以“节”究竟是多快的速度，一直难以统一。到16世纪末时，有人提出用每小时1海里来表示1节，人们也都接受，从此1节就等同于1海里。海里的出现，也跟古人远征大海有关。海里如今对地球上的一个物体准确定位，都用经纬度来表示。地分经纬，开始于公元前120年，当时一位叫克罗狄斯ⷦ‰˜勒密学者，在研究古老的天文学和地理学时，认为绘制地图时，应根据横竖组成的网来定点。克罗狄斯ⷦ‰˜勒密由此，它提出了经纬度的概念，可地球是个球，怎样才能准确用横竖经纬表示呢？经过一番思索，托勒密决定将经纬线地图绘制成扇形，一幅“托勒密地图”就此诞生。经纬线的出现，奠定了人们海上测量的基础。后人根据古人留下来的经线图，沿子午线将地球分为360Ⱟ𜌱Ⱗ𛆥ˆ†为60分，1分间的距离，就以1海里来衡量。所以1海里就有了简单计算公式：子午线长度的2倍㷳60㷶0。用这样的简单计算，1海里也就是1.852千米。但地球并不是一个规则的球体，而是一个赤道略鼓，两极较瘪的椭球型，因此在不同维度上，1海里有明显差距。比如赤道上的1海里约为1843米，在纬度45Ⱗ𚦤𘺱852.2米，两极约为1861.6米。为了统一，1929年，国际水文地理学会议决定用1852米作为一海里，到1948年，国际海上人命会议也认可1852米，或是6076.115英尺，为1海里。表示长度的海里确定下来，表示速度的“节”也就有了统一标准，1节为每小时1海里，也就是1.852千米/小时。如今，节这个单位不仅出现在轮船上，在飞机上也很常见，这是因为飞机很多东西都借鉴于航海。除此之外，飞机以节为速度单位，还与周围参照物质有关。地上行驶的汽车，用千米每小时为参照，是因为路是不动，只有车动，能准确测量。船和飞机不一样，船在水里，水会动，飞机在天上，气流也会动。这时就不能以船在水上走了多远，或飞机在气流中飞了多长来算速度。以另外参照物算出来的速度节，就更能体现实际速度。可见，这种古老的速度单位，虽体现不出科技含量，却有着独到的智慧。#社会百态# #记录美好秋天#

11月30日，美军林肯号航母战斗群欲进入南海，遭东方大国警告。因天文学家预测不久后会有数量、规模可观的太空碎片坠落南海，其一旦落入将严重威胁航行安全。而东方大国作为南海重要国家，有责任维护该地区航行安全与稳定，所以发出警告合理必要。同时，美军这一行动引发国际社会广泛关注，有分析指出这或是美军在南海的一次挑衅行为。我觉得面对太空碎片这类问题，各国应强化合作、携手应对挑战，保障人类安全与利益。

日常生活中，速度是一个十分重要的衡量概念，它能清晰描述出物体移动的快慢与方向。陆地上，我们以时速千米来表示车辆的速度，国际上则普遍以每秒多少米来表达速度，比如风速。但来到大海中，情况又有所不同，因为海面船只的速度单位是“节”。这不禁令人深思：为什么船只要用节来作为速度单位呢？作为海面距离单位的“海里”又有什么来头？此外，各国航母的最大航速都参差不齐有所不同，而中国航母代表杰作福建舰的最快航速为35节。这个速度等同于地面的多少千米/时？放在各国航母中又处于什么水平？节与海里的来源船只时速是指航行工具在水域中的最大航行速度，如今我们通过万有引力、抗力原理和运动学公式来计算出船舶前进时所需的具体推力，最终的出航行的具体时速。相较于陆空交通工具，船只在航行时除了需要考虑道路、交通阻力外，还要重点计算水阻力，此外船只的形状、结构、重量与航线的水流都会对舰船时速造成或多或少的影响。今天通过GPS卫星，我们能清晰得知一节等于每小时一海里，而一海里等于1.852千米，于是福建舰的35节等同于每小时航行64.82公里。可海里与节，在以前又是如何出现的呢？首先是距离单位“海里”，抛开测量尺，我们如果想要测量物体的长度，都会本能的在其周边寻找大小相当的参照物，从而得知它大概得体积数值。但在海面上，我们能联想到的参照物只有船只、岛礁、飞鸟等等，并且船只在海面上始终处于航行状态，因此前行的速度和距离就无法判定，这一问题困扰了前人数百年之久。更早的公元前五世纪，前人们具备了远洋航行能力，他们通过勘测实践发现了人类所处的地球实则是一个球状体。十六世纪后，随着航海技术的飞跃发展，人们对大海的探索不断精进，于是“经线圈”的概念便出现了。所谓经线圈，就是全球任意一点穿过南北极绘出的大圆圈，其中每一圈都是360Ⱟ𜌥𐆥…𖥈†为360分，每一份都是1Ⱟ𜌥†分成60分，每一份就是一分，也就是一海里的距离长短。总结出了海里的概念，接下来就需要制定一海里的具体长短。我们都知道，一公里等于一千米，而早在1799年法国就将米制作为物体长度的测算单位。法国的制度中明确解释道：通过巴黎经线，从北极到地球赤道距离的一千万分之一就是1米。假设地球是一个完美圆体，那么巴黎经线从地球北极到赤道的距离就是经线圈周长的1/4，因此我们得出经线圈的周长为4千万米，即4万公里。如此一来，就能轻易计算出一海里的长度，也就是4万公里除以360，接着再除以60，最终结果为1852米，因此1海里等于1.852公里。可问题是，地球并非完美圆体，在部分维度的地球，1海里的实际距离会有些许偏差。比如赤道地区的一海里就是1.843公里，两极区域就是1.862公里，全球各地对于海里的具体定义起了争议，这就乱了套了。于是在1929年的国际水文地理学会议上，大家统一制定了海里的具体距离，也就是1海里等于1.852公里。接下来讲解一下速度单位“节”，节的历史最早起源于16世纪，当时人们还没有研制出记录时间、航程的精密仪器，但碍于日益繁荣的海上贸易，船员们对于船只航速又有着迫切的需求。恰巧此时有位水手提出了一个妙计：在轮船向前航行时，朝海面抛掷漫长的绳索，绳索抛撒的长度便是船只驶出的距离，接着通过航行时间就能得出固定时限内的轮船时速。但经过实践后问题又出现了，那就是绳索拉出的长度越来越长，对计算造成了极大困难。为了解决这个难题，船员们想出了在绳索打节的方式，打了固定距离绳结的绳索，就相当于有了刻度的长尺。基于该标准下，船员们只需要测算出一定时间内绳索抛掷的节数，就能得到准确航速，自此节的概念开始在各地海域蔓延，成了人们墨守成规的标准。 1948年的国际海上人命安全会议上，大家一致确定了一节等于一海里每小时的标准，便一直延续至今。福建舰的航速水平此前福建舰已经完成了下水海试，根据官媒报道，福建舰是我国自研设计建造的首艘弹射型航母，采用平直通长飞行甲板，配有电磁弹射与阻拦装置，满载排水8万多吨，但法国媒体却揭露福建舰真实吨位应该在10万吨以上。同时福建舰最大航速突破了35节，换算在陆地上大概每小时64.82千米。作为世界三大强国之一的俄罗斯，目前麾下的库兹涅佐夫号航母最大航速也只有28节，也就是时速51公里左右，一天下来大概能跑上1224千米。这艘1991年服役的航空母舰，从战略配置而言完全是落后的老古董了。至于美国，其海上霸主地位完全是依靠以航母为核心的航母编队实现的，因此美国具备全球最多的航母数量，且每艘在役的航空母舰满载排水都达到了10万吨，是全球最强大的海军力量。美军目前的主力航母尼米兹级核动力最高航速为36节，也就是每小时67公里，仅略微领先于福建舰。作为中国第三艘航母，福建舰与山东舰的下水时间间隔只有5年。常理而言，五年时间是很难实现航母系统的大换代，但在国际斗争形势日渐加剧的背景下，福建舰的相关指标必须按照最先进的数据制定。在马伟明院士牵头之下，福建舰采用了最新的全套综合电力系统，能满足电磁弹射和阻拦系统的同时供电，这对于一艘常规动力航母而言无疑是艰巨的挑战。同时福建舰还配备了与055相似的一体化桅杆与多功能综合射频系统，这套系统由8部双波段的S波段与X波段双重雷达结合，能进一步部缩小舰岛的体积，为甲板腾出更广阔的空间。同时在央视的照片中，我们还能观察到第三代氮化镓元件的相控阵火控雷达，能极大提升航母的抗干扰性与杀伤效果。结合福建舰的设计，我们能大致推测出其实战能力。全攻击状态下，福建舰可搭载两架预警机、两架舰载电战机以及26架战斗机的航空团。其机库则能容纳24架歼-15B或歼-35，还包括一些直升机。综合下来福建舰满载固定翼机能达到50架左右，实际作战效果应该与美国尼米兹级和福特级相当。可以料想到，美军引以为傲的碾压式装备优势突然遭受到了重大挑战，面对战力水准旗鼓相当的福建舰航母，美军如今的焦虑将会空前严重，从此美军的海上霸权将会被我国逐步追平。尽管美海军至今仍保留11艘主力航母，但美军在东北亚常态化部署的军力其实十分有限，福建舰的问世虽然在短期内无法直接挑战美国海军的地位，但它至少能让美军少睡几年好觉。

大熊猫为何成为“国宝”？大熊猫不仅是中国的国宝，还因其憨态可掬、撒娇卖萌的特性，深受世界各国人民的喜爱。那么，为什么各国都愿意租借中国的大熊猫呢？让我们一探究竟。首先，大熊猫的租借历史可以追溯到1982年。在此之前，中国主要是将大熊猫作为外交的象征赠送给其他国家。从1957年到1982年，中国陆续向苏联、朝鲜、美国等9个国家赠送了23只大熊猫。然而，由于大熊猫的数量逐渐减少，1982年起，中国开始将“赠送”改为“租借”，以响应保护濒危动物的全球性号召。租借大熊猫并不便宜。每只大熊猫每年的租金高达660万元人民币，这还不包括人工费、场馆费和食物费。据统计，目前有64只熊猫在国外打工，每年为国家带来数亿元的租金收入。中国的租赁方案非常严格。首先，租借国家必须提供适合熊猫生活的场馆，温度需要常年保持在20Ⰳ左右。此外，虽然熊猫喜欢吃竹子，但它们最喜欢吃的竹子只有27种，租借国家每年都需要从中国空运最新鲜的竹子。据统计，一个大熊猫一年的饮食费用就超过330万元人民币。中国的大熊猫一般两只起租，租期为10年。如果熊猫在租借期间生下幼崽，需要额外支付60万美元，并且幼崽两年后要送回中国。因此，有网友调侃大熊猫说：“我卖萌，我吃苦，我为祖国建航母”。大熊猫不仅是宠物，还具有重要的研究价值。它们在地球上已经生存了至少800万年，被称为生物界的活化石。通过对大熊猫的研究，科学家们有望发现新的药物和治疗方法。例如，如果能够通过对大熊猫的研究发现纤维素酶，直接将木材加工成食品，那将是多么颠覆性的突破。总之，大熊猫不仅是中国的国宝，也是世界人民心中的宠儿。它们的租借不仅为租借国家带来了巨大的经济效益，还为科学研究提供了宝贵的资源。

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