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北京切诺基213新上映_北汽bj40柴油版价格表(2024年12月抢先看)

内容来源：兔耳朵在线影院所属栏目：导读更新日期：2024-12-01

北京切诺基213

北京切诺基213：越野启蒙有幸遇到了一辆经典的切诺基213，车牌号是京E，生产年份大概在1997到2002年之间，具体是2000年左右。这辆车是电喷车型，配备四驱系统，车身颜色是深蓝加土黄，复古风格十足𐟑。据说这辆车最初是单位用车，后来转到了私人手中，成为了国人记忆中最早的合资SUV之一。每次看到这辆车，总会让我想起世纪初那些刑侦电视剧里的经典场景𐟓𚣀‚ 这辆车是在2021年夏天在北京红庙被拍到的，现在已经报废了。虽然它已经不在了，但它曾经的辉煌和历史意义依然存在。对于很多越野爱好者来说，这辆车无疑是一个时代的象征，也是他们越野启蒙的重要记忆。

北京吉普切诺基：合资车的鼻祖 𐟚𐟚—𐟚› 模Car 北京吉普切诺基【简介】其实，中国最早涉足合资车领域的是北京吉普。1983年，北京汽车制造厂与当时的美国汽车公司共同组建了北京吉普汽车有限公司，这是中国汽车工业史上第一家合资企业。根据协议，中国以厂房、设备、BJ212车型以及660万美金入股，占69%；美方则以Jeep车型、技术及800万美元入股，占31%。后来，美国汽车公司与克莱斯勒合并，外方股东也换成了克莱斯勒。合资公司生产的第一款车型就是切诺基。切诺基最早源于二战时期的战地吉普车，后来经过多次升级改造，逐渐演变为今天的模样。1984年，第二代切诺基问世，它的研发过程正好赶上石油危机，但国产后的切诺基已经非常接近现代SUV。与第一代切诺基相比，第二代切诺基配备了排量更小的发动机，拥有轿车的底盘，既追求通过性，又兼顾舒适性。《Automobile》杂志甚至将其称为“有史以来最伟大的20款汽车”之一。值得一提的是，第二代切诺基在美国发布的第二年，这款车就实现了国产。 2021-08-24 这是一片荒地，点击评论

北京212越野车2024款价格北京吉普212：历史悠久的越野传奇北京吉普212是一款具有悠久历史和传奇色彩的越野车。以下是关于这款车型的详细介绍：一、历史背景北京吉普212诞生于1965年，由北京汽车制造厂研制，是中国最早生产的乘用车之一，也是最纯正的ORV越野车之一。二、发展历程 1. 1961年，北汽轻型越野车项目正式启动。 2. 1966年，BJ212成功实现量产，填补了中国越野车市场的空白。 3. 1983年，中美合资组建北京吉普汽车有限公司，开始生产切诺基系列吉普车和在BJ-212基础上改造的BJ-2020系列吉普车。 4. 2001年，北京汽车制造厂改制重组为北京汽车制造厂有限公司。 5. 2024年6月6日，全新212正式发布，标志着“212”由单一车型升级为品牌。三、车型特点 1. 外观设计：经典的方盒子造型，浓郁的复古风格。车身线条硬朗，前脸造型颇具复古感，同时融入现代化元素，如放大的头灯和进气格栅。 2. 越野性能：采用非承载式车身结构，配备分时四驱系统，拥有前、后桥差速锁，展现出卓越的越野能力。 3. 动力系统：搭载2.0T发动机，最大功率185千瓦，与8速自动变速箱相匹配，动力表现强劲。 4. 内饰配置：以实用为主，中控台保留大量物理按键，方便越野操作。同时，全液晶仪表和悬浮式多媒体显示屏提升了科技感。四、车型评价 1. 优点：价格相对较低，越野性能出色，维修保养成本较低，是一款具有较高性价比的越野车。 2. 缺点：内饰做工较为粗糙，舒适性较差，油耗较高。总的来说，北京吉普212是一款充满历史底蕴和越野情怀的车型。虽然在一些方面存在不足，但其越野性能和性价比仍然受到广大消费者的喜爱和青睐。

中国汽车工业发展史：北汽的传奇之路 𐟚— 1949年，位于石家庄的华北军区汽车修理厂迁入北京，接收了国民党军联勤总部409汽车修理厂后改为北京汽车配件厂。 1953年，国家决定在北京创建一座汽车附件厂，主要给第一汽车制造厂和中国第一拖拉机制造厂配套，生产化油器、气垫、轴瓦等。 1954年9月，北京汽车配件厂与北京汽车附件厂筹备组合并，更名为北京第一汽车附件厂。厂址位于北京朝阳门外七圣庙。 1958年6月20日，北京第一汽车附件厂仿照大众汽车公司的甲壳虫试制成井冈山牌轿车。工厂更名为北京汽车制造厂。 1958年7月，参照通用汽车公司的别克试制出北京牌高级轿车。1960年，仿照苏联伏尔加牌轿车试制出东方红牌BJ760中级轿车。 1961年，试制出BJ210C越野车。1964年4月，先后试制出BJ211和BJ212两种车型。 1983年5月5日，北京汽车制造厂和美国汽车公司AMC合资成立北京吉普汽车有限公司。主要生产美国汽车公司的切诺基（Cherokee）系列吉普车型。 1987年，北京汽车制造厂与北京摩托车制造厂合并组建北汽摩公司，继续从事轻型越野车开发和生产。1994年1月，诸城市机动车辆制造厂并入北汽摩，成为北汽摩公司设在山东的农用运输车的专业生产厂。 1994年8月31日，由北京吉普汽车有限公司、北京轻型汽车有限公司、北京汽车摩托车联合制造公司、北京旅行车股份有限公司和北京齿轮总厂等企事业单位组建北京汽车工业集团总公司。 1996年8月28日，北汽摩公司与常柴集团等公司组建北汽福田车辆股份有限公司。福田汽车公司旗下拥有中重型载货车欧曼、大中型客车欧辉、高档中轻型载货车欧马可，中型载货车奥铃、经济型皮卡萨普和中高端皮卡拓陆者、轻型客车风景、普及型轻型载货车及微型载货车和工程车等品牌。 2000年9月26日，北京汽车工业集团总公司改组成立北京汽车工业控股有限责任公司。 2002年6月28日，由北京汽车投资有限公司与现代汽车公司共同出资的北京现代汽车有限公司成立。北京现代坐落于顺义区北京汽车生产基地。 1987年8月，美国汽车公司被克莱斯勒汽车公司收购。1998年5月，克莱斯勒汽车公司与戴姆勒奔驰公司合并，成立戴姆勒克莱斯勒公司。2005年8月8日，北京吉普汽车公司改称北京奔驰戴姆勒ⷥ…‹莱斯勒汽车有限公司，并且生产奔驰 E级和C级高级轿车。同时，引进戴姆勒克莱斯勒公司的合作伙伴三菱汽车公司的车型帕杰罗和欧蓝德。 2007年10月，戴姆勒克莱斯勒公司解体。2010年1月，北京戴克公司更名为北京奔驰汽车有限公司。

Jeep大切诺基4xe：泥巴里的豪车体验 𐟌篸那次在宁波的试驾，真是赶巧了，茶山那边正好在下雨。原本计划的路线直接升级成了玩泥巴的模式。持续几天的降雨加上车队来回碾压，上山的过程基本就是在车辙里滑动和摇摆。 𐟔‹ 大切诺基的这套混动系统，和牧马人的4xe差不多，都是2.0T发动机加上P2架构的电机。纯电续航47公里，电的加入对纯电行驶和降低油耗的帮助不大，主要是为了提升性能。 𐟛㯸公路驾驶的感觉有点出戏。尤其是在低速的纯电工况下，轻点油门，车就会伴随着轻微的电流声向前滑动。虽然和美系大号SUV的动静不太一样，但也说不上不好。 ⏱️ 官方数据显示，大切诺基4xe 0-100km/h加速只需6秒左右。不过试驾车的8AT变速器还没针对国内道路升级程序，低速状态下偶发顿挫。但总体来说，混动系统加入后的顺滑程度，结合本来就不错的静谧性，行驶品质的高级感足够。而且相对于牧马人的4xe来说，混动系统特有的啸叫声也没有在这台车上出现。 𐟌𓠦奈𐧎馳奷𔧚„重头戏，大切诺基4xe区别于其他同级别SUV的就是它的双速分动箱。虽然这台车的空气悬架升降速度并没有因为混动系统的引入而有大幅度的提升，但电子和机械的全套越野装备相互配合下，大切诺基4xe玩泥巴的感受就是大力出奇迹（当然也要选好轮胎）。 𐟚œ 在实际的泥地长上坡体验中，驾驶大切诺基4xe基本上只需要稳住油门，稍微用方向盘把握车身的方向。在电机的加持之下，完全没有以往越野车等待发动机发力和挣扎的感受，几乎是顺着车辙斜向滑移就完成了整个挑战。 𐟒𐠦€𛧻“来说，这一代大切诺基的定价确实不低，但综合产品力绝对能打动喜欢Jeep品牌和大切诺基车型的忠实粉丝。这台车首要想俘获的人群也是已经跨越了被性价比支配范围的消费者。这也不难理解，毕竟在北京路上见过的大切诺基SRT都有好几台。 𐟎 最后还有个彩蛋，因为Jeep品牌的一些运作和努力，大切诺基4xe是新能源目录里可以享受免购置税优惠的车型，落地价立省7万！

名爵GS到宝马M2，我的换车心路历程大学时期，我对车的热爱始于大切诺基，那时的我总觉得只有这样的车才能装下我内心的宏大世界。留学美国后，吉普情结继续发酵，牧马人成了我的新宠。然而，25岁时，因为要创业，我回到了北京，预算只有15万。没有太多研究，我选择了名爵GS。名爵GS的空间大，视野好，配置也不错，但驾驶操控真的让我头疼。刹车一踩就停，内环路堵车时启停频繁，空转让我觉得除了名爵，其他车都很好开。尽管如此，它陪我度过了人生最低谷也是最努力的时期。它不能给我光鲜的身份，也不能给我兜风的快感，但它就像没有钱的初恋男朋友一样，陪我穷开心了1800多个日夜，见证了我事业的起伏，我的快乐和悲伤。马上30岁，老公答应给我换车，于是我开始考虑换什么车。一个月前，车展后的第二天醒来，我对老公说，不想再要SUV了。五年来，一直是自己一个人开车上班出差，不带人不拉货，为什么还要盯着SUV呢？五年前的我野性十足，想看世界；五年后的我却已经稳重，向往精致有品质的生活。这就是成长吧。后来老公让我看看GT3，结果一见钟情。全进口、无框车门、大视野、大空间，侧颜比例美得不行，再加上机械手刹（我是很爱开车的那款女司机），每一点都在我审美上。于是下午就到4S店，没问几句就订了曜夜版，真皮内饰、黑色轮毂和哈曼卡顿音响。销售感觉捡了个大便宜，提的要求也基本都满足了。 6月28日卖车，两天后提新车，销售准备了简单的小仪式。当天上牌抽到一个JA5为尾号的车牌，和英文名JAS挺神似。新工作也要转正了，我认识了新的朋友，有了新的视野。我相信，我的下一个五年，一定会很精彩。

1/64拓意切诺基模型：失望与期待落差拓意1/64的北京吉普切诺基模型，其实在拆包之前，我对它抱有很高的期望。因为我家第一台家用车就是北京吉普切诺基，所以我对这款车有着天然的好感。封面的画工非常出色，很多细节都很好地还原了原车的设计特色。然而，当我拆开包装时，我感到非常失望。从细节来看，这款模型更像是一个玩具车，勉强能说这是一款模型。轮毂是我第一个想投诉的地方，感觉像是“风火轮”，完全没有橡胶轮胎的质感。其次是轮毂设计与封面完全不符，与整车非常不搭。前车灯虽然是独立件，但没有立体感，一看就是定位为玩具车的那种细节。最让我吃惊的是，塑料底盘上印着比例是1/57的字样。这让我非常困惑，因为包装盒上明明写着1/64，怎么拆出来就变成了放大版？这让我感到无语…… 可能是期望值的落差比较大，我在这三款模型中最失望的无疑是这款切诺基。相比于我强烈推荐必买的JMC卡车，切诺基是我最不推荐的。桑塔纳则是中规中矩，如果不是有特殊情怀，可以三思后再入手。

750 北京BJ750，这款四门轿车在1973至1988年间生产，产品编号为93，另一来源则提到编号为134。这款车搭载了2445和2465立方厘米的四缸发动机（I4 OHV）。尽管关于1970年代中期中型轿车的具体信息有限，但一些资料显示，生产持续到1970年代末和1980年代初，并在1980年引入了额外转向灯等新功能。 𐟓… 年份显示，BJ750在1973至1975年和1988年生产，这表明当时的产量可能因为厂家更偏好生产上海汽车而非BJ750而受限。另一说法指出，前两辆预生产车在1974年6月出厂，1982年停产，因为北京汽车集团将重心转向了与克莱斯勒的合资企业。 𐟔砥œ豹78年，北京汽车还试验了一款3390立方厘米排量的V6发动机。BJ751的动力来自2.4升四缸发动机，而北京212 4㗴也使用这种发动机。最高时速宣称可达140公里/小时。 𐟏Ž️ 北京汽车还制造了几辆搭载2.7升V6发动机和两辆搭载日产Wankel发动机的原型车，但这些车型从未上市。大约在1980年，北京汽车制造了两辆用于评估的车型。 𐟔„ 1988年，BJ752车型采用了更大的北京吉普切诺基发动机，产品编号为3。然而，由于国家将重点放在吉普切诺基、天津夏利和标致车型上，该车型最终被取消。

哈弗H9：我的越野梦开始的地方 𐟚™ 还记得我第一次接触到越野车，是在我爸单位的老切诺基上。那时候刚考完驾照，开着那辆车去练手，视野开阔，通过性又好，真是让我眼前一亮。从那以后，我就对越野车情有独钟。预算在20-30万之间，我的目标很明确：硬派越野车。其实这个价位的选项不多，最后我在坦克300和哈弗H9之间纠结了好一阵子。最后，我选择了22款哈弗H9的大五座顶配。主要是考虑到我的使用情况，H9的性价比更高。它的适时四驱、大空间和后排座椅的舒适性，对于家用来说非常方便。不过，当我告诉家人和朋友我要花将近30万买一辆国产越野车时，他们纷纷表示反对。主要原因是我在北京市内用车，越野车油耗高，几乎天天要加油。而且我平时工作忙，买了越野车也没时间出去玩。这些担忧都很现实，但我心里早有打算。即使我不越野，天天在市区开，即使这是一辆争议很大的国产车，我也要买。因为这是我为数不多的爱好，喜欢了很久。人活着总是要为生活低头，但有些方面我不想低头，想随自己的心意走。希望以后能认识更多志同道合的朋友，一起玩耍、交流、成长。我现在还是个越野小白，还有很多需要学习的地方。如果大家对这辆车有兴趣，我会知无不言！𐟚™𐟒耀

北汽212：从军用到民用的传奇 ### 诞生背景 𐟚™ 在20世纪60年代初，中苏关系破裂，苏联停止了军用吉普“嘎斯”69的供货。中国军方急需一款国产的军用人员车。1961年1月，总参、国防科委、一机部决定将研制军事指挥用轻型越野车的任务交给北京汽车制造厂。同年3月，北汽轻型越野车项目正式启动，以“东方红”轿车为基础进行研发。6月，试制出BJ210C样车。经过不断改进和完善，1965年，BJ-212系列越野车正式定型，1966年实现量产。辉煌历程 𐟌Ÿ 军用领域：BJ-212是中国第一代军用越野车，广泛装备解放军部队，成为中国步兵摩托化时代的重要组成部分。它经历了1979年对越自卫反击战的洗礼，表现出色，经受住了各种复杂环境和路况的考验，为国家的国防事业做出了重要贡献。它还多次作为军事载具参加国庆阅兵仪式，是国家军事力量的一种展示。民用领域：从20世纪60年代到80年代，BJ-212不仅供部队使用，还大量配给地方，从基层机关的公务用车到工矿企业的工作车，遍布全国。其一身“绿军装”成为人们记忆中永远的风景，也是当时县团级干部的指定配车。驾驶培训：BJ-212还是很多老司机的启蒙教练车，为中国培养了大量的驾驶员。发展变迁 𐟚€ 1983年，中美合资组建北京吉普汽车有限公司（BJC），开始生产切诺基系列吉普车和在BJ-212基础上改造的BJ-2020系列吉普车。在1987年到1993年，北京吉普公司不断引进、消化、吸收国外先进技术，对BJ212不断实施年度型改进和新技术嫁接，先后演变为BJ212L、BJ2020N、BJ2020S等。在这期间，车辆进行了多项改进，如首次在国内采用子午线轮胎解决侧滑问题、选用4速变速器并在挡位之间采用同步器改善换挡性能、增加车身面漆颜色等。品牌复兴 𐟌ˆ 近年来，BJ-212迎来了全新的升级换代。新车在外观上延续了复古美学的设计理念，同时融入了众多潮流设计元素，如前脸的大灯组从双反相机中汲取灵感，拥有独特的环形LED日行灯。

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