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z13次列车权威发布_z13次列车时刻表(2024年11月精准访谈)

内容来源：兔耳朵在线影院所属栏目：观点更新日期：2024-11-30

z13次列车

湖南郴州2日游：省钱省心的完美行程如果你打算去湖南旅游，我强烈推荐你抽出两天时间去郴州看看。这里不仅有美丽的自然风光，而且人少景美，非常适合自由行。我们三个人一起出行，原本计划私人订制或者包车，但最后决定不选这些，省钱又玩得开心，完全不用费心。住宿推荐 𐟏芦ˆ‘们选择住在小东江的玖月客栈，三个人住139元，价格超值。客栈干净卫生，人不多，老板也很热情。我们住的是套间，三间房共享公共区域的沙发和卫生间，当天没有其他客人住，所以感觉非常划算。第一天：高椅岭和美食 𐟍𒊧쬤𘀥䩦—餸Š，我们乘坐Z13次列车（票价50.5元），6:14从上沙站出发，到达郴州站。虽然很多人选择高铁，但我觉得普通列车更划算。抵达后，我们直接顺风车去了高椅岭，车费40多元。高椅岭风景区还没完全开放，所以不需要门票。我们在妈妈味的农家菜吃了饭，北方人推荐点笋炒腊肉，三个人点了三个菜都没吃完，量很足。吃饱后开始爬山，虽然景色差不多，但视觉效果不同，根据个人状况选择。我们当天身体状况不错，上下山大概花了3.5小时。途中有几个黑衣人小哥叫住我们拍航拍，50元一段，老公觉得很值，果断拍了。很多人担心打顺风车回程没人接，其实不用担心。在我们休息或爬行途中，看到像那种被包了车的司机，可以咨询他们帮忙叫车。我们一辆车花了80元，前往小东江的客栈。回客栈后睡到7:30多，去了夜市，推荐吃推车卖的小吃。全天消费：车票151元➕中午饭130元➕航拍50元➕打车120元➕晚饭120元➕住宿139元➕饮料15元。第二天：小东江的美景 𐟌„ 第二天一大早起来嗦了当地的特色杀猪粉（还有一个早起卖的叫栖度粉，名字记不太清楚）。6点多我们就到景区了，不游船所以直接买了精品1号线路，三个学生票142元。7点多渔夫撒网，一定要早点到景区。沿着3号看台的方向沿步行栈道一直走就好（跟着人流走），这里的景色很美，雾漫小东江一路的景色也是变幻无常。我们大概来回花了3小时。出了景点，当地人说其实还可以向上走走，因为雾的景色随时变幻都很美！中午我们坐火车回长沙。总的来说，这次郴州之行非常舒适且省钱，人均消费大约350元。如果你也想来一场轻松愉快的旅行，不妨参考一下我们的行程吧！

京沪十三猪：铁路人的经典回忆如果你在铁路系统里摸爬滚打了8到15年，那你一定对“京沪十三猪”这个名字不陌生。在高铁时代来临之前，这可是我国铁路线上运行最快的列车之一。为了纪念那些为铁路事业辛勤付出的老同志们，今天咱们就来聊聊这段经典历史。京沪十三猪这个名字听起来有点搞笑，但其实它可是有来头的。2004年4月18日，中国铁路迎来了第五次大提速，京沪铁路上一下子多了12对直达特快列车，再加上一对按直达特快标准开行的特快列车，总共13对，于是就被大家亲切地称为“京沪十三猪”。在这13对列车中，Z13/14次和Z21/22次列车尤为引人注目。它们分别由中国铁路上海局集团有限公司和中国铁路北京局集团有限公司运营，被冠名为“东方号”和“新世纪号”，简直是当时铁路上的明星列车。说到这里，不得不提2004年4月18日这一天。这一天，中国铁路第五次大提速正式实施，“点到点”直达特快列车正式登上历史舞台。早期的直达特快列车主要在两个大城市之间运行，里程超过1000公里，实行点到点运输，中途不停，夕发朝至，舒适便捷，成了“五提”的最大亮点。媒体称之为“陆地航班”。在北京和上海之间，一口气开行了5对直达特快列车，车次分别为Z1/2次、Z5/6次、Z7/8次、Z13/14次、Z21/22次。其中Z1/2次和Z21/22次由北京客运段担当乘务，Z5/6次、Z7/8次和Z13/14次则由上海客运段担当乘务。上海客运段担当的车次均为全列软卧，北京客运段担当的车次为软座和软卧编组。每天夜晚，在北京站和上海站，五对京沪直特以6分钟的间隔依次发出，一路疾驰，仅用11小时28分就跑完了京沪之间1463千米的距离，平均时速高达127千米每小时，在高速动车组时代到来之前，领跑了当时中国铁路的最高速。除了这5对京沪直特外，京沪线上还有北京至杭州的Z9/10次、北京至扬州的Z29/30次、北京至南京的Z49/50次、北京至南通的Z51/52次、北京至苏州的Z85/86次、北京至合肥的Z73/74次、天津至上海的Z41/42次和哈尔滨至泰州的T156/157/158/155次列车，均采用DF11G内燃机牵引，与5对京沪直特一起合称“京沪十三猪”。每天晚上上行“猪群”以T156、Z74、Z30、 Z50、Z6、Z2、 Z14、Z22、Z8、Z10、Z86、Z42、Z52的顺序，6分钟的间隔呼啸而过，“猪头”的嘶吼长达一个多小时，蔚为壮观，震撼心灵，成为那一代最永恒经典回忆。然而，随着2008年春运前卧铺动车组的出现，“京沪十三猪”开始相继被取代停运。但它们为中国高速铁路的发展做出了巨大的贡献。我们永远不会忘记它们[抱拳R][抱拳R][抱拳R]。

𐟚† 京沪十三猪车票的传奇故事京沪十三猪车票，这个名字听起来就充满了历史的味道。虽然我只收集到了一部分，但每一张车票背后都有着一段值得细细品味的故事。 𐟚‚ Z13/14次列车，这趟列车曾经是中国铁路上海局集团有限公司的王牌，被骄傲地称为“东方号”。它的名字在铁路迷中传颂一时，虽然如今它已经逐渐退出了历史舞台，但它的光芒依旧在那些老旧的机车和车体上闪烁。 𐟚‚ Z21/22次列车，这是北京局集团有限公司的骄傲，被称为“新世纪号”。它的存在，就像一个时代的象征，虽然现在它已经不再奔跑在京沪线上了，但它的故事依然被人们传颂。 𐟚‚ 这些列车，或许留给他们的全部下线时日已不遥远，但他们的时代虽然落幕，老兵不死，只是凋零。那些十三猪遗留下来的机车和车体，依然在发挥着他们最后的光芒。 𐟚‚ 每一张车票，都是一段历史的见证。无论是从无锡到北京的Z2次列车，还是从上海到北京的Z14次列车，亦或是从扬州到北京的Z30次列车，每一段旅程都承载着无数人的记忆和故事。 𐟚‚ 这些车票，不仅仅是交通工具的凭证，更是我们生活的一部分。每一次的出行，都是对生活的热爱和向往。虽然现在我们已经有了更快的交通方式，但那些曾经的列车和车票，依然在我们的心中占据着重要的位置。 𐟚‚ 京沪十三猪车票，不仅仅是一段历史的见证，更是一段情感的寄托。虽然它们已经逐渐淡出我们的视线，但它们的故事和记忆，依然清晰可见。

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