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最大起飞重量权威发布_能飞9999999亿米的飞机(2024年12月精准访谈)

内容来源：兔耳朵在线影院所属栏目：观点更新日期：2024-12-02

最大起飞重量

为什么空客A380客机是工程上的成功，产品上的成败呢，空客A380机长72.7米，高24.1米，翼展79.8米，空重270吨，最大载重91吨，最大起飞重量560吨，最大航程1.5万公里最大载客人数853人，价格高达4亿多美元，而空客A328报价不到1亿美元，是普通客机的4倍多，一共向13家航空公司交付了251架。从载客人数和起飞重量来看，这都是一架巨无霸客机，从工程来看是成功的。空客研制这款客机时想的是现在的机场比较大、市场对于客机需求比较旺盛，所以要开发一种大型的客机来满足市场需求。由于体积比较大对机场要求也比较高，跑道至少需要3800米长度才能起飞，而普通客机跑道只需要3000米距离就能起飞，大部分民用机场跑道难以满足A380，只有少数主流机场才能做到，不可能一条机场专门为了起飞降落A380再重新修建改建机场吧？而且你要用这架客机，还要考虑这条航线上的上座率高不高？如果只有二三百人那么对于这架客机来说很难盈利，普通客机就可以做到了。现在经济不景气，航空业需求日益下降，越来越多的航空公司比较喜欢那种一二百座位的客机，价格便宜、对机场要求比较低、后续维修保养比较便宜，盈利能力也更强。所以A380在飞机研制方面是成功的，研制出来了这么大的载客科客机，但是在商业运营方面则是失败的，因为销量和盈利方面不如二三百人的客机。

为什么空客A380icon客机icon是工程上的成功，产品上的成败呢，空客A380icon机长72.7米，高24.1米，翼展79.8米，空重270吨，最大载重91吨，最大起飞重量560吨，最大航程1.5万公里最大载客人数853人，价格高达4亿多美元，而空客A328报价不到1亿美元，是普通客机的4倍多，一共向13家航空公司交付了251架。从载客人数和起飞重量来看，这都是一架巨无霸客机icon，从工程来看是成功的。空客研制这款客机时想的是现在的机场比较大、市场对于客机需求比较旺盛，所以要开发一种大型的客机来满足市场需求。由于体积比较大对机场要求也比较高，跑道至少需要3800米长度才能起飞，而普通客机跑道只需要3000米距离就能起飞，大部分民用机场icon跑道难以满足A380，只有少数主流机场才能做到，不可能一条机场专门为了起飞降落A380再重新修建改建机场吧？而且你要用这架客机，还要考虑这条航线上的上座率高不高？如果只有二三百人那么对于这架客机来说很难盈利，普通客机就可以做到了。现在经济不景气，航空业需求日益下降，越来越多的航空公司比较喜欢那种一二百座位的客机，价格便宜、对机场要求比较低、后续维修保养比较便宜，盈利能力也更强。所以A380在飞机研制方面是成功的，研制出来了这么大的载客科客机，但是在商业运营方面则是失败的，因为销量和盈利方面不如二三百人的客机。

无人机的空机重量是指机体、电池、燃料容器等固态装置重量的总和，而不包括燃料和任务荷载的重量。最大起飞重量则是指根据设计或者运行限制，无人机起飞所容许的最大重量。这两个重量概念和车辆的净重和载重差不多。

有人说，为何重达200吨的运20可以国产，仅有70吨重的C919却要依赖国外？其实运20重量没有200吨，按前几年空军长春开放日的现场解说词，运20的最大起飞重量是179吨，最大载重55吨，油箱容量77.5吨。这就好比，你家的大卡车能拉十吨砖头，但你家的轿车想拉一吨砖头都费劲，能一样吗？军用运输机和民航飞机的要求，那可是天壤之别！民航飞机对经济性、安全性、可靠性、耐久性的要求，比军机严苛得多，这就像你要求你的老婆既要漂亮又要贤惠，还要会赚钱，还要能上厅堂下厨房，这要求能不高吗？跟运20用同一款发动机的伊尔76，油耗跟民航的747货机差不多，但最大起飞重量、最大载重都不到747的一半，航程也差远了，飞机寿命更是只有747的一半。这就像你开个小破车去跑长途，能跟开豪车比吗？这要是让中国民航用，航空公司不得哭死？但空军觉得伊尔76挺好，上世纪90年代就买了好多，当时俄罗斯也没啥新飞机卖，只能买二手货凑合用。运20只要能达到伊尔76的水平，空军就满意了，毕竟够用就行。 C919的对手是波音737MAX和空客A320NEO，这些可是国际大佬，C919想追上，那得多费劲？就算用全国产的零件，攒出来的飞机，航空公司也不一定能接受。这就像你用一堆山寨零件组装一台电脑，能跟苹果电脑比吗？所以说，这军用和民用的要求，那可是两码事，不能一概而论。C919要达到国际标准，还得继续努力，毕竟，这可是关系到咱们国家民航业的脸面。现在看来，国产大飞机任重道远，还需要时间和技术积累。「财经观察官」

哇，35太好看了，和20那种威猛不同，我更喜欢35的小巧，像个小姑娘[doge]

中国的隐形战机是借鉴，不是山寨！连美国媒体也承认这一点。中国拥有歼—20、歼—35A两款隐形战机，作为中国人足以骄傲。可是，没有招来广泛羡慕，却引来韩国、日本、湾湾等不少网友的质疑。认为中国抄袭、山寨。实际是不懂行人的胡诌，胡言乱语。由于外形有些相似，就认为是抄袭和山寨，是不知道其中的奥妙。何谓抄袭和山寨，是照葫芦画瓢，照猫画虎。中国的隐形战机，从外壳、到发动机、武器系统、航电系统，都是中国已经生产的，拥有独立的知识产权。与美国的F—22、F—35，除了外形有些相似，其他的零部件，到性能有很大的不同。独具特色，具有中国战机特色。何谈抄袭！借鉴其他国家的战机设计，是世界通行的做法，不丢人，也不必羞羞答答，遮遮掩掩。以战机性能为例。中国歼—35隐形战机，最大起飞重量约35吨，满载重量约18000千克，发动机是国产涡扇—19发动机，最大飞行速度高达2.2马赫，作战半径约1200至1350公里，载弹量超过8吨。而美国的F—35，最大飞行重量29吨，最高飞行速度1.6马赫，最大航程2200公里，作战半径1100公里左右。比较一下，可以看出，两种隐形战机，在性能上的区别和不同。那些一口咬定中国隐形战机抄袭的人，要么是故意贬低中国；要么是军盲，源于无知。可恨之人，必有可怜之处。确实可悲！不值得一驳。用不着过于在意。中美两国哪家强？只有到了战场上。才能一较高低，一分胜负！

【国航成C929宽体客机首家用户】2024年11月12日，在第十五届中国国际航空航天博览会上，中国国际航空股份有限公司与中国商用飞机有限责任公司签署C929客机首家用户框架协议，意向成为C929宽体客机的全球首家用户。C929宽体客机座级280座，航程12000公里，正在开展初步设计工作。国航是我国唯一载国旗 ...

铁定消亡！中国制造世界最大运输机，可持续发展太重要了！在珠海航空展上，俄罗斯的战略运输机安 124 惊艳亮相，其庞大的身躯令人震撼。它的起飞重量高达 400 吨，运输重量可达 150 吨，相比之下，被称为“胖妞”的我国运 20 ，起飞重量为 200 吨，最大运输重量 66 吨，在安 124 面前确实显得小了许多。当安 124 降落时，我们虽心生羡慕，也渴望学习其技术，但现实存在诸多阻碍。暂且不论俄罗斯是否愿意分享技术，单是俄罗斯自身拥有的数量就极为有限，而且坏一架就少一架，或许未来某天会全部消失，安 124 终将成为历史的绝唱。不过，值得庆幸的是，我们依靠自身力量拥有了运 20 和 C919 ，在追赶的道路上迈出了坚实的步伐，后续还有运 30 、运 40 值得期待。世界上曾经最大的战略运输机是安 225 ，它具备洲际运行能力，最大起飞重量超过 600 吨，最大运载量在 200 吨以上。安 124 与安 225 名字相似，因为它们皆出自上世纪前苏联加盟共和国乌克兰的安东诺夫飞机制造联合体。这两款大型战略运输机，是上世纪 80 年代前苏联在技术和制造领域的巅峰之作，堪称世界飞机制造史上的璀璨明珠。然而，令人惋惜的是，仅仅三十多年的时间，它们却走向了消亡，尤其在当今世界技术迅猛发展的时代，更显悲哀。上世纪 90 年代东欧剧变，苏联解体，岁月的变迁导致技术流失、设备损毁，人才凋零，行业衰落。再加上近三年残酷的俄乌战争，安东诺夫飞机制造公司已无力再生产安 225 和安 124 。随着最后一架安 225 在俄乌战争的炮火中被炸毁，仅存的十余架能够飞行的安 124 成为了目前世界上最大的运输机，但随着零部件的老化，它们也将逐渐消失在时间的长河中。与此同时，据相关消息，中国的战略运输机运 40 的研制正在紧锣密鼓地进行，其多项指标有望超越安 124 。而且，中国的 C929 、 C939 也在积极研制和设计当中。回顾过往，中国的运 20 、 C919 ，中国的载人航天神舟系列和天宫号空间站，中国的北斗系统以及航空母舰、电磁弹射等众多技术突破和制造成果，无不是一步一个脚印，依靠自主创新和不懈努力取得的。所以，我们坚信，只要拥有和平的发展环境，并持续不断地进行创新发展，就没有无法实现的目标。世界领先、中国奇迹将会源源不断地涌现。中国制造，了不起！

「珠海航展」铁师傅往边上一站就能对比看出“九天”无人机是真的大

武装直升机排名前十名武装直升机就像空中的超级战士，火力猛、机动性强，今天咱们就来好好聊聊世界武装直升机排名前十的那些狠角色，看看它们都有什么看家本领。 1、AH-64 “阿帕奇”（美国）：这可是武装直升机界的大明星，自 1997 年正式服役以来，就一直称霸天空。它样子就很霸气，机身长度为 17.76 米，高度为 4.5 米，最大起飞重量可达 10 吨，速度也不慢，最大时速达 365 公里。它的火力就像一个移动的弹药库，装备一门射速每分钟 1000 发的 30 毫米机炮，备弹 1200 发。机身两侧可挂载 16 枚 “地狱火” 反坦克导弹或 76 枚极速火箭弹，就问地面上的目标怕不怕？无论是实战表现还是装备数量，它都是武装直升机的经典之作。 2、卡-52 “短吻鳄”（俄罗斯）：这是苏联的杰作，1990年代诞生后就备受关注。它机长约 16 米，机高约 5 米，旋翼直径 14.5 米左右，正常起飞重量 10400 公斤，最大飞行速度每小时 310 公里，俯冲速度每小时 350 公里。它那独特的共轴反转双旋翼式设计，就像 “双胞胎”，不仅让机身更紧凑，还增加了载荷能力。武器配置那叫一个丰富，30 毫米口径机炮、23 毫米机炮、空空导弹和反坦克导弹等应有尽有。而且它还有个神奇的火箭 - 降落伞弹射座椅救生系统，就像给飞行员准备了一个超级安全的逃生舱。 3、米-28 “浩劫”（俄罗斯）：这是原苏联米里设计局在上世纪八十年代研制的。它外形虽然看起来有点传统，但可别小瞧它，后续升级型号那是相当厉害。机身细长，长度为 17 米，高度为 4.81 米，最大起飞重量为 11.5 吨，动力系统采用两台总动力为 3200 千瓦的涡轴发动机，最大飞行速度达 350 千米每小时。它装备 30 毫米航炮，外挂点有 6 个，能搭载 16 枚 “地狱火” 反坦克导弹或者 72 枚火箭弹，在航电、载荷、机动性和生存力方面不断进步，是俄罗斯空中力量的重要组成部分。 4、虎式（Tiger，法德）：这是法国和德国合作的结晶，还是世界上第一种将制空作战纳入设计理念的战争型武装直升机呢。机身长度为 15.8 米，高度为 4.32 米，最大起飞重量为 6 吨。它的动力系统搭载两台增强型的 MTR390 涡轴发动机，最大巡航速度达 280 公里每小时。装备 30 毫米的单管机炮，外挂点有 4 个，最大武器挂载重量可达 1.5 吨，而且有着先进的火控和防护系统。 5、直-10（中国）：这是咱们中国陆军的骄傲，是中国第一种专业武装直升机，它的出现结束了中国陆军航空兵长期依赖法国海豚直升机改型兼当武装直升机的历史。机身长度为 14.15 米，高度为 3.85 米，最大起飞重量为 6 吨，最大时速可达 300 公里。它搭载 30 毫米机炮，外挂点有 4 个，最大武器挂载重量可达 1.5 吨，武器组合可灵活搭配，能把反坦克导弹和火箭弹混装，战斗力十足。 6、Mi-24 “雌鹿”（俄罗斯）：诞生于上世纪六十年代。最开始它是个多用途直升机，后来经过升级，在武器配置和性能上都有了质的飞跃。机身长度为 18.8 米，高度为 6.5 米，最大起飞重量为 11.5 吨，动力系统采用两台总功率为 3280 千瓦的涡轴发动机，最大飞行速度达 368 公里每小时。它搭载 20 毫米的加特林机枪，外挂点有 4 个，最大武器载弹量为 2.86 吨，既能对地攻击，又能对空作战，是个全能选手。 7、Mi-28N（俄罗斯）：这是俄罗斯米里设计局设计的新一代武装直升机，以全天候、专用性能而闻名。机身长度为 17 米，高度为 4.7 米，最大起飞重量为 5.5 吨。动力系统搭载两台总功率为 1800 千瓦的涡轴发动机，最大飞行速度达 275 公里每小时。它搭载 20 毫米的机炮和多种外挂武器，特别是在高海拔环境下作战也毫不含糊。 8、“石茶隼”（Rooivalk，南非）：这是南非军工的骄傲，机身长度为 18.73 米，高度为 5.19 米，最大起飞重量为 8.75 吨。动力系统搭载两台 1400 千瓦的涡轴发动机，最高时速为 309 公里。装备 20 毫米的机炮和多种导弹，外挂点有 6 个，最大载弹量可达 3 吨，就像一个可以根据不同任务随意变化武器的 “变形金刚”。 9、LCH（印度）：这是印度的轻型武装直升机，以高海拔作战能力著称。机身长度为 15.8 米，高度为 4.7 米，最大起飞重量为 5.5 吨。动力系统搭载两台总功率为 1800 千瓦的涡轴发动机，最大飞行速度达 275 公里每小时。装备 30 毫米的机炮和多种导弹，外挂点可以挂载不同的武器系统，是印度空中力量的新成员。 10、A-129 猫鼬（意大利）：它从 1980 年代就开始服役了，机身长度为 12.28 米，高度为 3.35 米，最大起飞重量为 4.6 吨。动力系统搭载两台总功率为 1328 千瓦的涡轴发动机，最高时速可达 278 公里。装备 20 毫米的机炮和多种导弹，外挂点有 4 个，最大载弹量高达 1.2 吨，有着多样的火力系统和优良的生存能力，在天空中也有自己的一席之地。这十大武装直升机是不是各有各的厉害之处。它们就像天空中的超级英雄，在不同国家的军事战略中扮演着重要角色。你们最喜欢哪一款呢？是火力强大的阿帕奇，还是独具特色的短吻鳄？或者是咱们国家的直 - 10 更能打动你呢？快来评论区说说你的想法吧！

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