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中印铁路最新视觉报道_中印铁路事业的发展给我们的启示(2024年12月全程跟踪)

内容来源：兔耳朵在线影院所属栏目：热点更新日期：2024-12-03

中印铁路

中印铁路全年旅客发送量对比：印度64亿人次，中国是多少呢？

中印缓和只是暂时的印度不仅掌控着藏南、拉达克两大块中国土地，就连中印边境中段的东大一些土地也在其象蹄之下侵占着，损害了东方大国西部的安全，影响着东方大国的新疆、西藏的安宁。规划与建设中的新藏与川藏铁路作为青藏高原交通大动脉，能巩固东大疆、藏地区的国土。但是拉达克在印度手里，对东大新藏铁路将是近距离的威胁，印度只要还控制着藏南，未来东大的川藏铁路也难得安宁，因此东大将来需收复这些失地。

中国人太慷慨了，只要有一点成果，不等敌人偷就直接送过去了，但对印更得防，因对方是大国，等印度強大了，中国人的周围就只有敌人了。中国人在交往中注重诚信和友谊，但这并不意味着没有心机或缺乏策略性思考。事实上，在商业交往中，适度的策略和策略性思考是必要的。两千年前曹刿论战说的经典名句“肉食者鄙，未能远谋。这句话放在什么年代都不过时。徐工送去工程机械产业链，上海山东送去最现代化的超大型发电厂，还六七个，华为送去了现代通信，除了铁路，现代发展的基础元素都给人家配齐了。最可恨的是把盾构机卖给印度，帮助印度打通通往中印边境的隧道。印度这些年高速发展，最大的功劳就是中国公司去印度投资设厂贡献的。别看美国一直支持印度对抗中国，但它非常精明，知道印度强大了对美国也是威胁，所以美国公司去印度投资和合作的少之又少。我们在对印战略上似乎走了岔路，犯了糊涂账。一门心思搞合作、谋拓展，大把高技术产业、基础工业一股脑往印度送，满心以为是互利共赢，结果呢，倒像是给对手钱财，帮着印度搞起产业升级了。人家一定都不领情。小米、OPPO把生产线安在那儿，让印度手机制造一下子站在世界顶端，五矿助力建成全球最大高炉，印度钢铁产业突飞猛进。可别忘了，印度一直是个潜藏风险、带着“威胁”标签的存在，这般“慷慨输出”，回头细想，着实有点得不偿失。中国与印度的关系，两国之间存在一些复杂的因素，包括历史遗留问题、地理环境等。在处理双边关系时，我们需要冷静分析，积极寻找解决问题的方法。中国在对外经济交往中一直秉持着互利共赢的原则，同时，这些合作也有助于中国企业的国际化发展。然而，在合作过程中，我们也需要保持警惕，确保合作符合中国的国家利益和安全。

尼泊尔旅行：空气污染严重，但魅力独特在尼泊尔的第五天，我从首都加德满都来到了博卡拉，这座位于雪山下的第二大城市。然而，这里的空气污染非常严重，到处都是浓雾，雾霾使得能见度极低，甚至导致国内航班取消。如果不搭乘飞机，只能乘坐巴士往返各大城市，一路颠簸8小时以上，是正常距离所需时间的两倍。尼泊尔的基础设施不完善，没有铁路和高速公路，到处都是碎石尘土飞扬的泥土地。尽管尼泊尔的空气质量和交通状况让人头疼，但我依然喜欢这个国家。这里有绝美的世界级高山美景、深厚的文化历史遗迹、温善平和的人民、悠闲放松的氛围和高性价比的食宿。特别是，尼泊尔非常适合女性独自旅行。作为一个已经独游过18个国家的女性，我在尼泊尔感到非常安心，而不是被当作一件待价而沽的物品或者凝视觊觎的俎上肉。尼泊尔是一个被低估的国家。在全球旅行风气盛行的时代，我很少听见有人去尼泊尔旅行，网上查到的有限资讯也是零零星星的。虽然尼泊尔是亚洲国家，但走在路上看到亚洲脸孔的比例并不高，绝大部分都是西方人。夹在中印两大国间，尼泊尔的存在感真的不是太容易。那么，到底什么样的人会选择来尼泊尔旅行呢？ 𐟔𘠩똥𑱥𞒦�大部分人都是来徒步的。因为“全世界有14座8000公尺巨峰，其中就有8座在尼泊尔。喜马拉雅山脉有一部分在尼泊尔境内，为全世界最高的山脉。” 𐟔𙠤𝛦•™朝圣释迦牟尼是尼泊尔人！“尼泊尔是佛教最早流行的地区之一。佛教创始人释迦牟尼即诞生于蓝毗尼。” 𐟔𘠧𕤿—愈近年来疗愈游学兴起，加上尼泊尔是颂钵的主要产地，不时会有专门来学习颂钵或是瑜伽课程的各国访客。我自己因为报名了vipassana十日冥想课程来的，可惜最后都没有候补上；打算到蓝毗尼的佛寺去住个几天与世隔绝，也算是微修行了。 𐟔𙠦•𐤽游民只要一台电脑就能全球办公，成为很多人向往或者正进行的生活方式。能在泰国清迈、印尼峇里岛和越南岘港等地看到潇洒的数位游民们，而尼泊尔博卡拉因为充满灵气的雪山湖泊以及物价，也成为了不少数位游民们的选择。 𐟔𘠥…𖥮ƒ 去过很多地方想尝试小众点的国家、女性独游、喜欢历史遗迹、对宗教有兴趣、想去印度但感觉不方便不安全的人群也非常适合来尼泊尔呢！因为四月是当地人进行烧山的时期，所以空气品质真的很不好，我每天走在路上都带着灰色的N95口罩，避免影响身体健康。建议想来的伙伴可以研究下什么时间来会比较好哦。𐟘„

中国人向来以慷慨著称，可有时候这慷慨似乎有点过了头，往往刚有点成果，还没等对手来“偷师”，自己就一股脑儿地送出去了，在与印度的交往上尤其得注意防范呀，毕竟印度也是大国，要是等它真强大起来了，那咱们中国人周边可就全是潜在的对手了。咱中国人在与人交往时，确实很看重诚信和友谊，但这可不代表就没心眼儿或者缺乏策略性思考哦。实际上，在商业往来等方面，适度运用些策略那是很有必要的。就说这事儿吧，两千年前曹刿论战里那句“肉食者鄙，未能远谋”，放啥时候都挺应景的。你看啊，徐工把工程机械产业链送过去了，上海、山东把最现代化的超大型发电厂，一送就是六七个，华为把现代通信技术也送过去了，除了铁路，现代发展的基础要素差不多都给印度配齐了。最让人来气的是连盾构机都卖给印度了，这可好，帮着印度打通通往中印边境的隧道呢。这些年印度发展得挺快，这里头中国公司去印度投资设厂那可是出了大力的。美国虽说一直撺掇印度跟中国对着干，可人家精明着呢，知道印度强大了对自己也是个威胁，所以美国公司去印度投资合作的少得可怜。咱们在对印战略上好像是走偏了，干了些糊涂事儿。一门心思就想着合作、拓展，把大把高技术产业、基础工业全往印度送，本以为能互利共赢，结果呢，倒像是给人家送钱，帮着印度搞产业升级了，人家还不领情。小米、OPPO把生产线设在那儿，让印度手机制造一下子站在世界前沿了，五矿助力建成全球最大高炉，印度钢铁产业迅猛发展。但要知道，印度一直是个有潜在风险、带着“威胁”标签的存在，这么“慷慨输出”，回过头想想，还真有点得不偿失呢。中国和印度的关系，有历史遗留问题、地理环境等诸多复杂因素，处理双边关系时，得冷静分析，积极找解决办法。中国对外经济交往一直坚持互利共赢原则，这对中国企业国际化发展有帮助，但合作中也得保持警惕，得确保符合咱国家的利益和安全呀。对此你怎么看？#印度# #热点引擎计划# #外交#

西南地区川滇间的铁路——大丽攀铁路 ⠂ ⠂ ⠠大丽攀铁路全长约340公里，预计投资674亿元。该铁路起自四川攀枝花，经云南省丽江、大理，终于规划大理北站，计划设有攀枝花东、仁和、永胜、丽江南、松桂、宾川鸡足山、大理北等车站，它在我国十四五铁路规划中属于普速铁路。不过沿线地区一直想按高铁标准来修建，之前还按时速350公里的标准进行了可研，但在我国收紧对高铁的审批后，又重新对项目进行了研究论证。目前该项目技术标准已确定，前期准备工作正在加速推进。 ⠂ ⠂ ⠠经反复论证，国铁集团和省级对大丽攀铁路技术标准已达成一致意见，即大理至丽江段按双线客运专线的250公里/小时标准建设，丽江至攀枝花段按双线客货共线的200公里/小时标准建设。 ⠂ ⠂ ⠠大丽攀铁路是滇川藏地区连通国内腹地的骨干铁路通道，当前，国家大力推动中印缅孟经济走廊建设，四川突出南向发展，云南加快实施“桥头堡战略”，该铁路可填补滇西北地区高速铁路空白、优化西南铁路网结构、推动西部大开发、加快少数民族地区脱贫致富共建全面小康、促进“一带一路”和长江经济带建 #动态连更挑战#

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