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南凭高铁最新视觉报道_南凭高铁崇凭段什么通车(2024年12月全程跟踪)

内容来源：兔耳朵在线影院所属栏目：热点更新日期：2024-12-02

南凭高铁

南凭高铁崇左-凭祥段放弃宁明县，选择了龙州县县，硬生生的整了个龙州弯，这个估计是跟昌赣高铁兴国弯学习的吧。明明走宁明县线路直，修建成本低，宁明县人口31.79万，GDP126.16亿元，而龙州县人口只有24万，GDP还没破百亿，不知道是什么神秘的力量能让一条高铁舍直取弯，丢西瓜捡芝麻。其实可以综合考虑两个县的出行需求，参考济郑高铁滑浚站，在两县之间设置一个站点，这样不是两全其美了吗？直接在花山岩画风景区附近设一个花山站，距离龙州县，宁明县都是15公里左右，又可以带动当地旅游业的发展，岂不美哉。有没有参与南凭高铁设计的网友能解释一下，当初设计的时候这条高铁为什么绕了一个弯去龙州县，而放弃了走直线过宁明县。 #动态连更挑战#

龙州县究竟有什么魅力? 南凭高铁走宁明县明明是直线线路，却非要绕一个大圈走龙州县。宁明县也彻底的失去了通高铁的可能性了。怎么看都是宁明强啊！究竟为什么？唯一的解释可能就是宁明有老的湘桂铁路，而龙州一直未通铁路。也许是公平起见吧！ 2023年宁明GDP127.16亿，总人口约44万 2023年龙州GDP117.10亿，总人口约27万 #动态连更挑战# 冷知识：广西第一个火车站就建在龙州，可惜百年也无铁路通过，尴尬上百年[捂脸]，铁轨被拿来打菜刀，全国闻名[捂脸] 现在国家照顾一下龙州是好事，还给了宁明一个安慰奖--天西站。

广西首条建设中的城际铁路——南凭高铁南凭高铁，是广西壮族自治区境内西南部的一条连接南宁市与崇左市江州区、凭祥市的高速铁路，是广西境内第一条广西自主投资建设的城际高速铁路。线路起自自治区首府南宁市，经南宁吴圩国际机场、扶绥、崇左、龙州至中越边境口岸城市凭祥市，正线全长198.16公里，按照新建双线设计，规划最高速度250公里/小时，总投资约170亿元。分为南宁至崇左和崇左至凭祥两段建设： 1、南宁至崇左段全长121公里，途经南宁市、崇左市，设计时速250公里。共设南宁、吴圩机场、扶绥南、渠旧南、崇左南5座车站，其中南宁站为既有车站，渠旧南站为预留车站，其他为新建车站。 2022年12月初，南宁至凭祥高铁南宁至崇左段开通运营，南宁至崇左的旅行时间由原来2小时36分缩短至52分钟。 2、崇左至凭祥段南凭高速铁路崇凭段由崇左南站至凭祥东站，途经边防重镇龙州县、凭祥市等边境地区，线路全长81.52公里，设宁明东、龙州、凭祥东3座车站，设计速度250公里/小时。是典型的山区铁路，沿线地质情况复杂，多为喀斯特地貌，全线桥隧比为85.63%。南凭高铁崇凭段于2022年7月全面开工。线路建成后，可实现南宁至凭祥高铁全线通达，全程仅需1个多小时。南凭高铁建成后，南宁至凭祥将实现1小时经济圈，通过南宁与湘桂、南广、云桂等高等级铁路相联，将形成中国与中南半岛的铁路网络。提升广西与东南亚等地区的互联互通水平，大大缩短南宁至东盟各国的铁路运行时间，旅客和货物运量将得到极大提高，有利于推动沿线区域旅游发展和贸易往来，加快西部陆海新通道建设。 #我的旅行纪事#

【南凭高铁崇凭段开始铺轨】10月28日上午，在广西崇左市宁明县境内的浦元特大桥上，随着铺轨机将首对500米长轨平稳地铺设在道床上，南宁至凭祥高速铁路崇左至凭祥段（简称南凭高铁崇凭段）进入全面铺轨施工阶段。南凭高铁崇凭段于2022年7月全面开工建设，线路全长81.52公里，设计时速250公里。全线铺轨工程长165.75公里（包括正线159.51公里、站线铺轨6.24公里），由中国中铁旗下中铁四局施工。铺轨作业使用中铁四局自主研制的CPG500型长钢轨铺轨机组。该机组具有自动化程度高、铺设精度高、综合作业效率高等特点，能满足高速铁路一次性铺设无缝线路的要求。项目负责人介绍，在南凭高铁崇凭段铺轨施工中，平均每天铺轨将不低于1.5公里。南凭高铁东起广西南宁市，向西南经崇左市延伸至凭祥市，正线全长200.8公里，分南宁至崇左、崇左至凭祥两段建设，其中南宁至崇左段已于2022年12月通车运营，崇左至凭祥段预计2025年建成通车。全线贯通运营后，南宁至凭祥可实现高铁直达，动车直抵中越边境城市，两地列车运行时间由现在的4个多小时减少到1个多小时，形成中国对接东盟的便捷运输通道。@国资小新@中国中铁四局集团

南凭高铁崇凭段进入全面铺轨阶段

【南凭高铁崇凭段全线贯通即将开始铺轨】凭祥讯（记者樊秋玉通讯员陈召义）10月11日上午，一榀长24米、重570吨的箱梁稳稳落在南凭高铁凭祥东站出站五线大桥上，标志着南凭高铁崇凭段正线桥梁工程全面竣工。南凭高铁崇凭段全长81.52公里，有55座桥梁、共43.77公里，桥梁长度占线路总长的53.69%，需制作及架设1254榀箱梁。为确保箱梁生产和铺架顺利，全线设置三个梁场进行分段施工。其中，中铁一局凭祥梁场承担着116榀简支箱梁预制和架设任务。“在桥梁施工中，我们面临23%大下坡道、穿越4座隧道、64米高桥墩作业，以及上跨既有湘桂铁路，临近营业线施工等挑战，施工难度较大。”中铁一局崇凭铁路项目部凭祥梁场场长屈拓拓说。为确保施工顺利，在广西南崇铁路有限公司、南宁铁路工程建设指挥部指导下，施工单位中铁一局精准施策，有针对性地开展驾驶员大下坡道培训，在高桥墩路段安装防坠网及临时围栏，并对运梁车配备红外装置确保居中行驶，保证施工安全平稳推进。“目前，南凭高铁崇凭段全线铺轨通道已全面打通。下一步，南崇公司将全力以赴筹备铺轨施工工作，同时推进隧道衬砌、站房及‘四电’等施工，确保顺利完成全年建设任务。”广西交投南崇公司工程管理部标段专管工程师凌国说。当前，南凭高铁崇凭段全线36个工点共1600多名施工人员正全力以赴，抢抓时机，大干快上。据了解，南凭高铁崇凭段是南凭高铁的重要组成部分，设计时速250公里。南凭高铁南崇段已于2022年12月通车运营，崇凭段计划在2025年建成通车。

运转南凭高铁南崇段[举手]明年崇凭段建成通车后就能坐着高铁直达又一中越口岸城市凭祥啦[哇]

「广西身边事」【南凭高铁崇凭段进入全面铺轨阶段】10月28日，在崇左市宁明县境内的浦元特大桥上，铺轨机将首对500米长轨平稳地铺设到道床上，标志着南宁至凭祥高速铁路崇左至凭祥段进入全面铺轨阶段。北部湾在线的微博视频

广东好像练了吸星大法，几乎广西的每一个城市都希望连上粤港澳大湾区：辐射线1、桂林、贺州：通过贵广高铁连接广州辐射线2、河池、柳州、梧州：通过柳广高铁连接广州（需部分延伸）辐射线3、百色、南宁、贵港、梧州：通过南昆高铁和南广高铁连接广州辐射线4、崇左、南宁、玉林：通过南凭高铁和南珠高铁连接珠海辐射线5：防城港、钦州、北海：通过钦防高铁、邕北铁路、合湛高铁和广湛高铁连接广州珠三角就像有魔力一样，具有把广西的每一座城市聚拢到自己怀抱的能量。 #动态连更挑战# #国庆出游避雷# #质感创作人#

南凭高铁崇凭段全线贯通即将开始铺轨

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